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急,道路设计,局部降低设计时速问题
请教一个问题,设计一条时速60km/h的一级公路,每条车道宽为3.5m,下穿高铁时宽度受限,想通过限速,时速为30km/h,每条车道减为3.25m。是否可以这样设计?如果可以,设计时有什么要求和注意事项呢?
关于道路设计软件的问题!
本人专业不是道路工程,最近苦于要做一个地坪的项目,有个问题一直疑惑: 公路设计里常用的计算路基的软件都有什么?这个项目要计算路基沉降和应力分布情况,想问下除了ANSYS这种通用有限元软件,还有没有针对性强的专用软件可以得出这种沉降分布和应力分布? 希望高人指点!谢谢了! 对了补充下,这里的地坪面积很小,只有80m长,6m宽的样子,只是对路面要求比较高,要做一些分析,所以需要沉降分布和应力分布!
四川乡村道路设计时选线问题!
最近做了几个乡村道路的设计工作,平面选线时不可能全部符合规范,很多地方曲线间直线长度不能满足,以前是按照曲线接曲线设成复曲线,但有时就会出现小半径接大半径的情况。最近一个项目,专家要求不能曲线直接相接,中间得有直线,宁可直线长度不足,也不能曲线相接。请问是采用曲线相接好呢?还是中间留短直线好呢?
现代道路设计理论与方法
现代道路设计理论与方法
关于道路设计中的合成坡度
《公路路线设计细则》中9.4.3 各级公路最小合成坡度不宜小于0.5%;在超高过渡的变化处,合成坡度不应设计为0%;当合成坡度小于0.5%时,应采取综合排水措施,保证公路排水畅通。1、如何理解“当其小于0.5%时,应采取综合排水设施”?若我的道路两侧有排水边沟或城市道路中的雨水口,是否就可以设置小于0.5%的合成坡度。
道路设计与施工遇见的问题
水泥道路设计的要点研讨
本帖最后由 旭日东升 于 2015-8-25 14:14 编辑 水泥混凝土路面即“混凝土路面”,是目前国内道路施工的主要内容。设计是路面施工的前期工作,设计方案的科学与否决定了后期施工能否取得理想的质量标准。受到国内路面设计技术的限制,早期的路面结构竣工使用后出现了不同程度的受损问题,既增加了施工作业的难度,也提高了施工单位的建设成本。 传统设计模式,引起常见病害
沥青道路设计施工的思索
一、多孔沥青混凝土路面的原理及优势 多孔沥青混凝土路面是沥青混合料经铺筑和压实后形成孔隙率约为22%的表层,被用作铺筑在不透水基层之上的磨耗层。因为有这样一个孔隙率,在层中形成一个水道网络,该网络能将阵雨期间渗入面层的水输送掉。多孔沥青混凝土路面提高了原有排水系统的抗暴雨能力,能使车辆轮胎与路面在任何情况下保持接触,避免了雨天高速行驶时可能发生的打滑现象。可减少车辆(尤其是卡车)“水雾”现象,且可避免来自路面表层的反光现象,而使得道路标志更明显。
个性道路设计,这波操作可以啊!
有需要道路设计枪手的吗
本人从事道路设计8年,均在大型甲级设计院工作,一直负责项目的总体及路线设计,组织协调项目生产,有丰富的设计经验,现在时间充裕,如有项目需要枪手,欢迎骚扰。
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