刚架拱桥使用状态检测分析及加固
A桥位于泉厦高速公路右线K162+223.6m处，上部结构为单孔跨径35m、净矢跨1/8的钢筋混凝土刚架拱桥，基础为明挖片石混凝土，下部结构为重力式组合桥台，桥面宽度为净11.85+2×0.5m，设计荷载为汽超-20、挂-120。该桥于1997年11月建成通车。 结构病害情况 2000年8月A桥主车道在超载车辆快速冲击作用下，桥面产生破坏，形成局部坑洞。 经福建省公路工程试验检测中心对A桥进行外观检查，并对桥面铺装进行取芯测试，发现A桥存在以下主要病害： 1、铺装层混凝土厚度和强度不均，局部桥面铺装混凝土强度低于设计强度，局部铺装层与微弯板粘结不良。 2、刚架拱结构拱肋实腹段和上弦杆裂缝较多，缝宽0.08mm～0.20mm。 3、厦门台向大节点处1#和2#肋间的I型横系梁出现一条宽0.2mm，长100cm的裂缝。 4、大部分微弯板的加劲肋开裂，缝宽0.08mm～0.6mm，开裂至板底。 荷载试验及桥梁使用状态评价 为进一步分析A桥
既有石拱桥的加固技术研究
随着我国国民经济的发展，公路交通量也不断快速增长。桥梁作为公路的重要组成部分，其承载力也因此面临着日益增大的荷载的挑战。随着桥梁结构的不断破损、老化，这种矛盾也日益显现并逐渐加剧，各种桥梁结构病害也随之而来。尤其是那些结构存在问题、设计理论不成熟以及施工经验不足的桥梁问题更为突出。 石拱桥由于其节省材料、受力合理以及外形优美的特点，在二十世纪七八十年代的公路建设中得到了大量采用。但是随着时间的推移，许多旧石拱桥设计标准低，施工质量差，随着交通量不断增长，重型车大量增加，超载、超限运输严重，这些桥梁渐渐出现了拱圈、桥台开裂等各种严重病害，给桥梁的安全运营带来隐患。目前，很多石拱桥已成为危桥，对车辆的正常运行造成严重影响。因此，对石拱桥的维修加固展开研究工作具有十分重要的实际意义。