公路建设项目环境影响评价规范
交通部公告（2006年第5号） 现公布《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03—2006），自2006年5月1日起施行，原《公路建设项目环境影响评价技术规范（试行）》（JTJ005—96）同时废止。 《公路建设项目环境影响评价规范》（JTG B03—2006）由交通部公路科学研究院编制，人民交通出版社出版。规范的管理权和解释权属交通部，日常解释及管理工作由交通部公路科学研究院负责。 请各有关单位按照规范条文用词说明，正确理解规范条文的相关规定，在执行过程中，根据项目具体情况，科学合理地使用相关技术指标。同时在实践中注意积累资料，总结经验，及时将发现的问题和修改意见函告交通部公路科学研究院（北京市海淀区西土城路8号，邮政编码：100088；电话：010—62079195），以便修订时参考。 特此公告。 中华人民共和国交通部 二○○六年二月八日------------
建设工程项目周期各阶段对投资的影响
（1）投资项目决策阶段项目决策阶段的基本特征是智力化或称知识密集性。在项目决策阶段，工作成本对投资影响极小，要素成本不构成影响。 项目决策阶段的产出是决策结果。项目决策阶段对项目投资具有决定性影响。 来源：考试大的美女编辑们（2）投资项目设计阶段项目设计阶段的基本特征是智力和技术的双重性。在投资项目规划设计阶段，工作成本对投资影响较小，要素成本是一个重要控制因素。 投资项目设计阶段的产出，一般是用图纸表示的具体设计文件。项目设计阶段对项目投资具有重要影响。 （3）投资项目施工阶段 考试大－全国最大教育类网站(www．Examda。com)项目施工阶段的基本特征是资金和劳动的双重性。在项目施工阶段，成本已经成为项目投资的重要影响因素。 项目施工阶段的产出就是投资活动的最终成果——投资产品。由于投资的主要因素在此之前已基本确定下来，所以这个阶段对产出的影响较小。 （4）投资项目终结阶段从以上分析不难看到，随着投资项目周期的阶段性变化，项目投资的四种影响因素有一定的变化规律： 工作费用是从小到大的变化趋势，变化程度很
建设工程项目收尾的一些体会
作者：徐林森 先后做了小浪国际工程和东深供水国内工程两个项目的收尾工作，有一些体会，想写下来和大家交流一下。 同样是工程收尾，国际工程项目和国内工程项目的主要区别是：在合同意义上，国际工程实质性的东西更多一些，形式上的东西少一些。其根本原因，还是那老话：体制。 这里主要从移交验收的角度谈一下收尾工作的的共同之处： 一、项目经理层重视，功在平时 搞工程的人大都认为，工程的开始和收尾最难干，尤其收尾，纷繁复杂是个擦屁服活，忙活了半天看不出成绩，没形象。加上临近结束，人心浮动, 和分包商的关系也因为牵涉到最后的结算，扯皮事儿多，矛盾日渐实出，远没有施工期的那种协同配合的热络劲儿。验收单位此时卡得也要严些，因为都知道，万一出错的话，没有后季儿好找了。 在这种情况下，项目经理层的重视和对收尾工作的强力支持就显得异常重要了。通常，项目经理会亲自过问。否则，可就惨了。而且，这个项目经理必须是深知其中历害，并有耐心来做此事