ESB——生态演替式水体修复技术
前 言 水是一座城市的历史，是财富，是资源，是文明素质和文化底蕴的象征。离开了水，城市就没有灵气。乐水亲水、近水而栖，是人类的天性，由水形成的环境美是一种天然美。然而近二十年来，随着人口及社会经济的迅速发展，城区内河及相关水体的环境状况越来越差。有关部门虽然投入了大量的人力物力，实施了包括引流、截污、清淤等一系列整治措施，但是随着城市污水排放总量的不断增加，污水处理率未能同步增长，使城市内河接纳污染的负荷越来越大， 大多数河段淤积严重，水流不畅，纳污容量越来越小，内河水质普遍处于国家地面水水质标准V类及劣V类之间。水体恶臭及由水体富营养化引起的蓝藻水华泛滥，给城市水体景观和居民身体健康带来了严重威胁。 为保障宁波生态市建设的顺利实施，把宁波建设成具有比较发达的生态经济、优美的生态环境、宜人的生态人居、人与自然和谐相处的可持续发展城市，市政府经反复论证，提出了以大力建设工业和生活污水处理设施、市区内河和流域整治为重点的“碧水工程”建设，其中以营造“流畅、水清、岸绿、景美”水乡风貌为目标的“千里清水河道”综合治理工程，预计在今
铬污染水体修复技术研究进展的浅谈
1、引言 铬（chromium）是法国化学家Lvauquelin于1797年首次发现的，是一种用途广泛而又对人体危害较大的重金属元素。环境中稳定存在的两种价态Cr（Ⅲ）和Cr（Ⅵ）有着几乎相反的性质，适量的Cr（Ⅲ）可以降低人体血浆中的血糖浓度，提高人体胰岛素活性，促进糖和脂肪代谢，提高人体的应激反应能力等；而Cr（Ⅵ）则是一种强氧化剂，具有强致癌变、致畸变、致突变作用，对生物体伤害较大。 铬污染最常见的是水体污染，如电镀铬废水、制革、制药、印染业等应用铬及其化合物的工业企业排放的废水，主要以Cr（Ⅲ）和Cr（Ⅵ）两中价态进入环境。据资料介绍，制革工业通常处理1t原皮，要排出含铬为410mg/L的废水50-60t.炼油厂和化工厂所用的循环冷却水中含铬量也较高。镀铬厂的废水中含铬量更高，尤其在换电镀液时，常排放出大量含铬废水。铬对水体的污染不仅在我国而且在全世界各国都已相当严重了
水生植物修复富营养化水体的技术特征
水生植物修复富营养化水体是一种全新的技术，与其他治理水体的方法相比有以下几个优点： 1、能有效地将不可溶性水体底部的有机物降解为可溶性有机物； 2、能抑制蓝藻及其他耗氧强的菌类与藻类的生长与繁殖，增加水中的溶氧量； 3、分解水中含氮有机物，最终能使氨态氮和硝态氮大大减少，提高水生生物的成活率； 4、成本低，对环境扰动小，不向水体投放药剂，不会形成二次污染； 5、用生物生态方设计水景，有利降低建设和养护管理成本，并易创造人与自然相融合的优美环境。净化水质的同时可收获植物和生物能源。 6、操作简单，投资小，工程造价较低，不需消耗能源或低耗能； 7、能实现水体营养平衡，改善水体自净能力； 8、植物修复可现场进行，减少运输费用； 同时，水生植物净化污水技术利用也存在以下问题： 1、普及度不高。由于水生植物净化污水相对物理、化学等方法起效时间长，所以在很多“面子”工程中，往往舍去水生植物，导致对水域生态的二次破坏； 2、缺少对相关水生植物在污水中的生长规律研究。早些
浅析桥梁修复与加固技术
摘要：近年来，随着变通量的快速增长，载重荷载的不断加大，以前修建的不少桥梁，在受到设计、材料、施工等方面的影响和局限，使得很多旧桥逐渐转化为危桥，严重的影响了行车的安全，所以对危桥进行修复加固已势在必行。本文从桥梁修复与加固工程的特点、一般程序以及常用加固技术进行分析。小清新：桥梁；修复；加固 桥梁修复与加固技术研究逐渐向新材料、新工艺方向发展，但是对桥梁加固技术的研究还没有统一的规范可循，这需要工程技术人员在实践中不断总结，才能形成规范化的桥梁修复与加固技术。 一、桥梁修复与加固工程的特点（1）桥梁修复与加固工程常受原有结构、构件的空间制约，其施工现场空间狭小，大型预制构件很难进入现场、难以发挥作用；（2）为了在不中断交通或少中断交通的条件下施工，桥梁修复与加固工程要求施工工艺简便快速、工期短，并且常分段分期行；（3）桥梁修复与加固施工过程中有较大的清除工作量，过程较繁琐，会存在较多不安全因素；（4）桥梁修复与加固施工过程中往往对原有和相邻的结构、构件不利，因而在工程实施过程中应尽量不损伤原有结