空调系统的基本构成与工作原理
1．空调系统的构成 空调系统由冷热源系统、空气处理系统、能量输送分配系统和自动控制系统等四个子系统组成。① 冷热源系统属于空调系统的附属系统，它负责提供空气处理过程中所需的冷量和热量。 ② 空气处理系统与能量输送分配系统负责完成对空气的各种处理和输送，是空调系统的主要环节。 ③ 自动控制系统用于对空调房间内的空气温度、湿度及所需的冷热源的能量供给进行自动控制。 2．空调系统的工作原理① 热源系统的工作原理是利用热媒的循环将热量从热源输送到空气处理系统中，通过热交换设备提供空气调节过程中所需的热量。 ② 冷源系统的工作原理是利用制冷装置产生冷量，利用冷媒的循环将冷量输送到空气处理系统中，通过热交换设备提供空气调节过程中所需的冷量。 空调系统包括三大独立的管路循环，即制冷工质的循环、热媒的循环和冷媒的循环。制冷工质在制冷装置中是制冷剂，它用其他能量作为动力，形成高温区和低温区。高温区的工质向热媒传送高温热量，使热媒温度升高；低温区的工质吸收冷媒中的热量，使冷媒温度降低
如何检修汽车空调发生故障
一、冷气输出不足 检查： 1、进气孔是否关闭；2、冷凝器线圈与散热片是否清洁；3、系统中致冷剂是否充足；4、鼓风机电机是否工作正常；5、鼓风机通道是否阻塞；6、进气滤芯是否阻塞；7蒸发器是否阻塞。 判断： 1、如果高压表显示正常压力，而低压表显示高压，说明蒸发器压力调节器、热气旁通阀、进气节流阀故障或调节不当； 2、如果排出空气温度较高，而压力表压力指示正常、或高，低压略有增加，则膨胀阀滤网阻塞； 3、如果高压表指示超过正常压力，低压表指示低于正常压力，而接收 干燥器和管路奶冰，则接收 干燥器滤网阻塞； 4、如果高压表指示超过正常压力，系统中可能有过多的潮气。如果在观察窗口发现有气泡，说明系统中混入空气。 二、冷气断断续续 检查： 1、电路开关、风机开关、风机电机是否有故障；2、压缩机线圈和电磁阀是否开路或接地不良及连接是否松动；3、压缩机连接装置是否松动；4、仪表控制板真空管路；5、蒸发器是否阻塞。 判断： 1、如果低压表指示过高或过低，而调节调温器又不起作用，则调
溴化锂中央空调的工作原理
所谓太阳能制冷，就是利用太阳集热器为吸收式制冷机提供其发生器所需要的热媒水。热媒水的温度越高，则制冷机的性能系数(亦称COP)越高，这样空调系统的制冷效率也越高。例如，若热媒水温度60℃左右，则制冷机COP约0~40；若热媒水温度90℃左右，则制冷机COP约0~70；若热媒水温度120℃左右，则制冷机COP可达110以上。 实践证明，采用热管式真空管集热器与溴化锂吸收式制冷机相结合的太阳能空调技术方案是成功的，它为太阳能热利用技术开辟了一个新的应用领域。 一:基本工作原理 太阳能吸收式空调系统主要由太阳集热器和吸收式制冷机两部分构成。 1吸收式制冷工作原理 吸收式制冷是利用两种物质所组成的二元溶液作为工质来进行的。这两种物质在同一压强下有不同的沸点，其中高沸点的组分称为吸收剂，低沸点的组分称为制冷剂。常用的吸收剂—制冷剂组合有两种：一种是溴化锂—水，通常适用于大型中央空调；另一种是水—氨，通常适用于小型空调。 吸收式制冷机主要由发生器、冷凝器、蒸发器和吸收器组成。 本文以溴化锂吸收式制冷机为例。在制冷机运行过程中，当
太阳能空调的工作原理介绍
太阳能空调工作原理： 一、太阳能空调供热工作原理 冬季需制热时超导太阳能集热器吸收太阳辐射能，经超导液传递到复合超导能量储存转换器。当储热系统温度达到40℃时，中央控温系统，自动发出取暖指令，让室内冷暖分散系统处于制热状态，经出风口输出热风。当房间温度达到设定温度值时，停止输出热风，房间的温度低于设定值时，出风口又输出热风，如此自动循环达到取暖的目的（各房间的温度设定是独立的，互相不影响）。如遇到连续的阴天，太阳能不足时，生物质热能发生器投入使用，以补充太阳能的不足。 二、太阳能空调制冷工作原理 所谓太阳能空调制冷，就是利用太阳集热器为吸收式制冷机提供其发生器所需要的热媒水。热媒水的温度越高，则制冷机的性能系数(亦称COP)越高，这样空调系统的制冷效率也越高。并且通过实际验证说明采用热管式真空管集热器与溴化锂吸收式制冷机相结合的太阳能空调技术方案是成功的，它为太阳能热利用技术开辟了一个新的应用领域。
汽车空调不制冷故障的排除
别克新君越轿车的空调压缩机用制冷剂流量控制取代了以前的电磁离合器控制。因此，压缩机的工作情况不像以往那样直观，这使很多维修人员感到无从下手。其实对于这类汽车空调系统，只要采用数据分析的方法，便不难解决问题。首先维修人员要注意观察制冷剂流量控制电磁阀的数据，这是反映空调系统制冷量的关键数据。当这一数据为0％时，表示压缩机是不工作的。压缩机的运行情况不仅与空调系统有关，还与发动机的工作状态有关。下面是空调系统进入制冷状态的一些条件：蓄电池电压为9～18V，发动机冷却液温度低于124℃，发动机转速为600～5500 r／min，制冷系统高压为269～2929 kPa，节气门开度小于100％，蒸发器温度高于3℃，发动机负荷率未超过限值，环境温度高于1℃。我们只要对空调和发动机系统的数据加以分析，便不难找到空调系统的故障，下面结合实际故障案例对此进行阐述。故障1故障现象：一辆2010年产别克新君越2.0T轿车，行驶里程5万km。用户反映该车空调不制冷。检查分析：维修人员查看空调系统数据，制冷剂电磁阔控制信号为0％，制冷系统高压为182kPa。可见压缩机