北京地铁19号线率先引入“BIM-VR”技术
“这不仅能够身临其境的体验施工的过程，还能清楚细致的观看到工艺工法，太逼真了。”中铁七局西安公司北京地铁19号线项目部日前将VR体验室带进了工地，技术人员现场与施工人员交流、模拟体验，新鲜感十足。据了解，2016年初，中铁七局西安公司创建北京地铁19号线 BIM 示范线后，率先引入“ BIM-VR ”技术后又加入VR，加强了施工现场的可视性、具象性和交互性，通过BIM模拟施工过程与效果，通过VR虚拟现实实现可视化，可进行360度无死角模拟观看。下一步，该公司计划将‘BIM-VR’与视频监控相结合，努力实现虚拟与现实的无痕切换，逐步实现实时监控施工过程，更好地管控工程质量和安全生产。
北京地铁6号线某站注浆堵水加固试验方案
试验场地概况 地铁6号线常营站沿朝阳北路东西向跨路设置，位于朝阳北路与双桥东路交叉口。本站周边均为待建设用地，施工期间无控制性建构筑物。车站为地下二层三柱四跨双岛式车站，站台宽度10m+10m。车站标准段总宽度36.7m，总长为394m，有效站台长度为158m。车站围护结构形式采用钻孔灌注桩+锚索方案。降水方式采用井点降水，标准段基坑开挖深度约为18.5m，覆土约为3.8~4.8m。 截止2010年8月29日车站施工进展情况：车站南北侧基坑围护桩均已施作完成，东西端头围护桩尚未施工；降水井、管线改移等准备工作正在施工；基坑尚未开挖，降水施工尚未开始。 ⑴ 场地工程地质条件 场地地基土在地面以下为人工填土，其下地表分布的全部为新生代第四