体外预应力技术在桥梁加固中的应用
1、引言 在我国经济建设快速发展的今天，社会生产力快速提高，我国的桥梁工程建设发展迅速，更多的大跨度、高难度的桥梁不断建成，然而新建的桥梁由于施工技术不当或者材料不符合要求，新建的桥梁承载能力达不到设计要求，需要对桥梁进行加固处理，同时，早起修建的桥梁随着负荷的加重，再加上桥梁自身的老化，很多桥梁己不能满足现代的交通运输要求，甚至成为危桥，大量的旧桥、危桥需要维修加固，体外预应力技术应运而生。体外预应力技术对桥梁加固是一种效果明显、使用广泛的方法。它是通过在桥梁受拉区体外施加预应力，使得在受拉区不利弯矩的方向产生相反的弯矩，从而增加了桥梁的承载能力。 2、工程概况
体外预应力技术在既有桥梁加固中的应用
中国新技术新产品 2009 NO.13 China New Technologies and Products 工 程 技 术 体外预应力技术在既有桥梁加固中的应用 罗邦岳 解林兴 （台州市黄岩远东建筑工程有限公司，浙江 台州 318020） 摘 要 ： 在桥梁存续期间内，由于车辆，特别是超重车辆行驶，以及外界各种因素作用和影响，导致桥梁结构产生病害、出现缺陷，严重影响到 桥梁正常使用。将有害桥梁全部重建的思想既不现实，也不科学。因此，有计划、有步骤的加强对现有桥梁的调查研究，分析破损原因，并采取 相应的技术措施，对现有旧桥进行加固、改造和维修，以使其满足新时期公路交通运输的需要，不失为多快好省地建设方法，对我国公路建设 具有重要的经济意义和社会效益。 关键词 ： 体外预应力；桥梁加固 1 体外预应力桥梁加固的机理 体脱开的，故没有发生弯曲，仍然是直的，自然其 定时，可加大拉杆截面或
桥梁体外预应力加固的施工技术
目前我国经济在飞速发展，公路网大体建立，但公路网中一些桥梁还存在很多不足，比如承载力以及抗震性较弱，因老化和破损而承载力不足等，这严重不利于安全使用，因此必须通过加固手段加强承载力以满足交通要求。对旧桥进行加固是目前桥梁工程领域急需完成的工作。体外预应力能大幅提高旧桥承载力，且设备简单，施工快捷，经济效果好，不影响交通，对原桥结构，损伤小，是一种有效的加固方法。 1实例简况 有一单跨钢筋混凝土结构的T型梁桥，横向4片T梁，标准跨径为13米，以前设计规定的荷载是拖-60以及汽-10级,多年使用后由于老化及过载出现一些混凝土发生脱落且形成程度不一的裂缝,此外主钢筋也被大大损坏。拟加固后汽车荷载等级提高到汽-15级。
预应力连续桥梁加固技术
摘 要： 通过分析甘陶河特大桥出现病害原因的分析，找出重点加固的部位，通过碳纤维布和钢板进行加固，取得的非常好的效果，本文重点讲述了预应力桥梁的受力分析、加固方案、施工中的技术要点，加固后的桥梁检测技术及其相关参数，来重点介绍预应力连续桥梁的加固技术。关键词：桥梁、碳纤维布、钢板、加固1、工程概况：甘陶河特大桥位于石太高速公路河北段K359+888处，该桥于1994年7月竣工，上部结构为15孔40米预应力混凝土箱式（单箱单室）连续梁，单桥共分三联，每联5孔长200米，全桥长616.70米，双幅共分6联，桥面净空2×净－9.5米，2％桥面横坡由箱梁顶面调成，下部结构为独柱式墩、框架式台、钻孔灌注桩基础，该桥西头上跨宜沙公路，桥面斜交。该桥在桥梁检查中发现南幅第二联出现严重的病害，主要是底板、顶板出现横向的裂缝，箱梁幅板在预应力锚固端附近、支座两端、跨中也出现了斜向裂缝，并且部分裂缝已经贯通。南幅其余两联病害程度较轻，鉴于这种情况，该桥的业主单位委托有检测资质的单位对该桥进行了检