关于桥梁抗震设计的探讨分析
我国是一个多地震国家,地震中,桥梁的破坏将导致交通中断,这不但会影响人们的正常生活和经济运行,造成严重的经济损失,而且将严重影响震后救灾工作,使人员不能安全顺利疏散,并阻碍向灾区紧急输送救援人员和救灾物资,从而加剧地震灾害。为了保障公路桥梁设施的完好,就需要在桥梁设计中对桥梁抗震设计有充分的重视。 1 桥梁抗震分析方法 人类对地震的研究也不断地获得进步,特别是近半个多世纪以来,人们对地震的破坏机理已有了深入的认识,并发展了各种抗震分析方法。桥梁结构地震响应分析方法可以分为确定性方法和概率性方法两大类。确定性方法是以确定性的荷载作用于结构,求解该确定性荷载作用下结构动力反应的方法。概率性方法将地震作用视为随机过程,以此随机地震作用于结构,求出结构动力响应统计量
关于桥梁设计理念的探讨分析
“设计师应该通过自己巧妙的设计,使原本复杂的问题简单化,使原本复杂而又难与施工的结构变得受力简单,施工方便”。和国外一些著名建筑比,我国建筑,尤其是公用场馆,公共交通方面存在结构受力不合理,结构复杂,适用经济性差等问题,这其中除了技术层面外,还是设计文化的差异,政治因素等方面的原因。从中可以看到,不仅仅是桥,还有机场,市政建筑,古代教堂,甚至有广场上和环境和谐融洽的草坪和树木。在设计理念中我们应该更多的思考自然生态和以人为本……,中西不同各有所长。不同文化之间的沟通,有助于我们设计水平的提高。 1.桥梁美学设计理念 桥梁美学包括“形式美”、“功能美”以及“与环境协调美”三个要素。优秀的桥梁建筑总是把桥梁的品质和体现桥梁的美学价值相统一,因而,桥梁设计师在考虑桥
桥梁盖梁的设计要点及体会
(1)普通钢筋混凝土盖梁抗弯设计 计算活载弯矩时,支点负弯矩采用活载非对称布置时的数值;跨中正弯矩采用活载 对称布置时的数值。鉴于普通钢筋混凝土盖 梁在使用过程中容易出现裂缝,建议配弯矩 钢筋时在正常计算结果的基础上适当增加。 经计算发现:增加20%~30%的受拉钢筋数量,对于防止裂缝十分有效。要注意的是钢 筋要尽量均匀布置,合理调配弯矩筋和弯起 的斜筋,避免出现局部钢筋间距过大的情况。 选择合理的柱间距和悬臂段长度间的比值,不仅能节省受弯钢筋,而且对弯剪钢筋的 合理布置也有好处。通过计算总结,建议双柱式盖梁采用柱间距和悬臂段长度的比值为 2.45~2.95为最适宜。现在立交桥一般为了 美观或桥下通行的需要,盖梁多采用大悬臂, 而对柱间距不受限制的跨河桥,宜采用此比例布置。3柱式盖梁此比值平均采用2.8为宜,中柱顶的弯剪钢筋一般会略大于边柱顶, 为避免浪费,可单独配筋。