高速公路桥面混凝土铺装层病害及处置措施
随着高速公路的快速发展,高速公路桥梁结构型式得到了不断的创新,桥梁跨度也越来越大,但就目前桥面铺装的情况来看,设计与施工大多沿用传统的习惯做法,已不能满足重载、重交通的发展要求,使得通车不久后的桥面铺装层逐渐产生起皮、泛砂、剥落、露骨、空鼓、开裂、松散和破碎等现象,严重影响了行车安全和舒适性以及桥梁的使用寿命。因此,如何采取有效措施,例如优化设计、采用抛丸处理工艺、滑模摊铺等施工方法来提高高速公路桥面铺装的耐久性,保证高速公路桥面铺装的工程质量,是工程建设者必须长期努力解决的问题。现就高速公路混凝土桥面铺装的病害成因及处治措施进行探讨。 1混凝土桥面铺装病害产生原因 1)厚度不足。由于梁场预制和支架现浇、挂蓝悬浇桥梁空心板及箱梁上部构造时,梁板的预拱度、支
混凝土桥桥面的铺装与防水
Surface Spreading and Waterproof on Concrete Bridge Deck周华林 北京建工华创工程技术有限公司胡冬梅 胡达和 北京市市政专业设计院 Zhou HualinBeijing Jian Gong Hua Chuang Engineering Technology Co.,LtdHu Dongmei Hu DaheBeijing Municipal Engineering Professional Design Institute摘要 : 本文简要介绍了目前桥面铺装与防水的现况、着重分析了在车辆荷载作用下防水层的层面剪应力及抗裂对防水层的抗拉强度与层面抗剪强度之间的关系。Abstract: This paper introduces simply the actualities of surface spreading and waterproof in bridge deck at present, analyses p
铺装层兄弟组合其结构性能方面研究
文章文章来源:微信公众号”沥青路面“概述大型桥梁具有具有自重轻、起吊安装方便、跨能力强大等优点,在市政工程与跨江渡海等斜拉桥结构中被广泛采用传统。下部结构是铺覆在支撑梁表面的一层并具保护措施桥梁结构、广泛分布轮子集中风荷载、完全满足高速行车基础功能的主材料内部结构。由于轻钢结构的变形性大,其桥梁主体普遍采用韧性较好的沥青混凝土。但装甲板与沥青混凝土三种主材料的材性(延伸率、临界热和内应力等)差别很大大,在温度环境和行车中外部载荷发生改变较大时,石材铺装结构易发生变形,产生车痕、侧向位移、拥包、开裂、路面病害等病害发生,需要更多修补,严重交通闭塞和财产损失,因此,钢桥梁主体其它材料的耐用性解决是大型桥梁建造完成的相关技术和全世界性问题。目前来看,钢桥梁主体主要有两种表现形式:双层今夜哪里有鬼系列A沥青砼、浇筑式混凝土路面、双组份沥青混凝土。仅,双层**A混凝土路面在夏季高温季节外部环境下,与装甲板的黏结整体性能差,极易出现明显逐渐地、拥包的主要病害,到目前已较少采用;传统