热泵在我国的应用与发展
我国从20世纪50年代起开始研究、开发及应用热泵技术,天津大学工程热物理研究所的科研组就进行了空调热泵的研究,并做过车辆空调热泵的实验,20世纪60年代开始热泵在我过工业上得到了应用,1963年原华东建筑设计与上海冷气机厂开始研制热泵式空调器,1965年上海冰箱厂研制成功了我过第一台水冷式热泵空调机,1966年又与铁道部四方车辆研究所共同合作,对用于干线客车一空气式热泵进行了实验,1966年原哈尔滨建筑工程与哈尔滨调机厂研制成功恒温恒湿热泵式空调器。20世纪70师年代后期,由于能源危机所推动的世界性热泵发展也影响了我过学术界,中国很多组织也经常召开有关热泵的学术会议。普遍看法是,由于电价原因,我国热泵的发展应从工业上应用开始,然后才有可能应用于空调调并促步进入家庭。20世纪80年代。广州能源研究生在东莞建筑了一套用于加热室内用游泳池的热泵,用20-40M 深井中的24的地下水作热源,制热系数达到5-6.天津大学曾对京津地热泵进行了技术经济分析并建立了实验系统实验,西安交通大学对非共混合物作为热泵工质进行了许多研究,哈尔滨建工学院对空气,空气热泵的制热季节性能及热泵除霜问题进行了研究。1
我国海水淡化事业的走向
我国也是淡水资源极其匮乏的国家之一,因此,一些国家在海水淡化方面的成功经验值得我们借鉴。 一是政府引导是发展海水淡化产业的关键。国外海水淡化产业发达的国家,其发展海水淡化有一个共同的特点,即政府对于海水淡化发展起着主导和推动作用。我国已发布实施《海水利用专项规划》,国务院有关部门应加快研究制定相关财税激励政策,建立和完善海水利用标准体系、市场准入标准,积极开展试点示范,并对示范项目给予一定的资金支持。同时,各级政府应按照国务院有关要求,加大水价改革力度,通过合理调整水价及其结构,促进海水淡化水的生产和使用。要依据有关规定,合理确定海水淡化水价格,允许进入城市供水系统,并保证一定的使用量。 二是技术创新是海水淡化产业化发展的源动力。国际上一些长期从事海水淡化技术研究的知名大公司,虽然在当今的世界海水淡化市场上占据有利地位,但为了保持他们的地位,仍在加大新技术的研发力度。我国海水淡化经过40余年的发展,在数量规模、技术水平等方面都取得了重要进展,基本具备产业化发展条件。但与国外一些国家相比,还存在着工程规模小、设
我国面临的十大环境问题
1.大气污染问题 2000年我国二氧化硫排放量为1995万吨,居世界第一位。据专家测算,要满足全国天气的环境容量要求,二氧化硫排放量要在现有基础上至少削减40%。此外,2000年我国烟尘排放量为1165万吨,工业粉尘的排放量为1092万吨。大气污染是我国目前第一大环境问题。 2.水环境污染问题 我国七大水系的污染程度依次是:辽河、海河、淮河、黄河、松花江、珠江、长江,其中42%的水质超过3类标准(不能做饮用水源),全国有36%的城市河段为劣5类水质,丧失了使用功能。大型淡水湖泊(水库)和城市湖泊水质普遍较差,75%以上的湖泊富营养化加剧,主要由氮、磷污染引起。 3.垃圾处理问题 目前,我国工业固体废物年产生量达8.2亿吨,综合利用率约46%。全国城市生活垃圾年产生量为1.4亿吨,达到无害化处理要求的不到10%。塑料包装物和农用薄膜导致的白色污染已蔓延全国各地。 4.土地荒漠化和沙灾问题
我国设计隧道的基本要求
1.隧道必须根据隧道所处地区的工程地质和水文地质等情况,综合考虑运营和施工条件,按照安全、经济、合理的原则进行设计。 高速公路、一级公路上的隧道和二级、三级、四级公路上的短隧道的线形及其与公路的衔接应符合路线布设的规定。 二级、三级、四级公路上的特长及长、中隧道位置,原则上应服从路线走向,路、隧综合考虑。当隧道线形为曲线时,其各项技术指标应符合路线布设的规定。隧道洞口的连接线应与隧道线形相配合。 隧道内的纵坡一般应大于0.3%并小于3%;时洞和短于50m的隧道其纵坡不受此限。2.隧道净空 隧道净空应符合本标准2.0.4条关于公路建筑限界的规定。高速公路、一级公路和二级公路平原微丘区的隧道,其侧向宽度可适当减小。 三级公路山岭重丘区及