桥梁结构病害分析与改造加固设计
我国桥梁改造加固任务繁重，据交通部统计至2003年底，全国公路网中尚有危桥10443座，378439延米。要实现交通部规划的2005年底基本消灭国、省干线公路危桥的目标，所需资金约为90亿元。中国桥梁改造加固市场的巨大潜力，吸引了国内外众多有远见卓识的工程技术人员和企业家把注意力转移到这方面来，国外的先进加固技术大量涌进中国加固市场，各种加固公司像雨后春笋相应而生，成功地创建了一批桥梁改造加固的优秀范例，推进了我国桥梁改造工作的发展。 提高桥梁改造加固设计质量，是确保加固工程质量的前提和基础。桥梁改造加固设计是比新建桥梁设计复杂得多的系统工程。我国目前的状况是“有实力的大设计院无暇顾及，不愿意干，技术力量较差的小型设计单位又干不了”，桥梁改造加固设计基本上由科研单位、高等院校和各类专业公司来承担。各类专业公司的技术水平差异较大，值得庆幸的是，近几年来我国确已出现一批技术能力较高的专业化加固公司，完成一
结构加固与改造-概念与设计
很久没有开话题，最近正好有些时间，开一个关于加固改造的话题，作为一个引子，希望大家一起讨论一下吧。结构加固，就最狭窄的含义，也应该包括检测（抗震鉴定）- 设计 - 施工为统一整体：通过检测得知原有结构状况、以及和结构根据业主和规范要求所应达到目标的差距，制定结构加固原则性方案，以实现从概念上解决问题；通过设计，遵循检测结果和专家意见，从安全性和适用性角度，以规范和由此延伸的图集为基准，以计算和构造为手段，达到安全和经济性的目的；通过施工，使得设计的内容在实际结构中得到落实。加固设计作为结构设计的一个分支，需要设计人员对结构体系具有一定深度理解，对新老规范及其原理具有较深层次把握，对常规加固技术和新技术具有较强的敏感性和接受能力，对业主和施工方具有较强的说服能力和控制能力。与新建建筑的结构设计相比较，加固设计所面临的结构形式不一定最困难，但对结构师的综合素质要求必定比较高。如果以唐山大地震为划分标准，结构加固进入新的较大规模应用也有近四十年的历史了，而新世纪以来在一线城市得到了较大规模的推广，08年汶川大地震及随后的中小学校安工程，则在很大程度上改变了加固工
