分析桥梁加固改造的主要内容
由于车辆荷载反复作用,甚至部分车辆超载作用,造成桥梁损伤,且桥梁一直暴露在外界环境中,受到自然环境的侵蚀,随着时间积累,损伤不断累积,受损程度也逐渐加重。所以为保证桥梁的安全使用,需要经常对受损桥梁进行维修加固。对于存在严重病害或则不能满足运输要求的桥梁,需要对其进行彻底的整治、修复、加固和更新,以达到提高原有桥梁的通行能力和荷载等级,延长其使用寿命。桥梁加固的主要内容包括:对旧桥上部和下部结构进行加固、行车道路面更换、桥梁抗震加固、超限车辆过桥临时加固等。 桥梁加固维修相对新建而言难度更大。维修加固一般是在不影响现有交通的情况下完成的,这需要协调好施工与交通,因此应该合理组织施工措施,尽量避免对交通的影响。关于桥梁加固
桥梁结构病害分析与改造加固设计
我国桥梁改造加固任务繁重,据交通部统计至2003年底,全国公路网中尚有危桥10443座,378439延米。要实现交通部规划的2005年底基本消灭国、省干线公路危桥的目标,所需资金约为90亿元。中国桥梁改造加固市场的巨大潜力,吸引了国内外众多有远见卓识的工程技术人员和企业家把注意力转移到这方面来,国外的先进加固技术大量涌进中国加固市场,各种加固公司像雨后春笋相应而生,成功地创建了一批桥梁改造加固的优秀范例,推进了我国桥梁改造工作的发展。 提高桥梁改造加固设计质量,是确保加固工程质量的前提和基础。桥梁改造加固设计是比新建桥梁设计复杂得多的系统工程。我国目前的状况是“有实力的大设计院无暇顾及,不愿意干,技术力量较差的小型设计单位又干不了”,桥梁改造加固设计基本上由科研单位、高等院校和各类专业公司来承担。各类专业公司的技术水平差异较大,值得庆幸的是,近几年来我国确已出现一批技术能力较高的专业化加固公司,完成一
桥梁伸缩缝改造过程中的混凝土浇筑工艺
桥梁伸缩缝改造过程中的混凝土浇筑:1、要求浇筑50# 钢纤维混凝土,浇筑混凝土之前,配比试验应满足要求,各种工具,设备齐全、工作状态良好,同时气候条件要适宜,绝对避免中午施工,保证浇筑质量。2、浇筑过程中,应避免遇雨,并要有必要的防雨设施,避免浇筑完毕后,混凝土段雨冲刷。3、浇筑混凝土前,对槽内做最后一次清理和清洗,同时用塑料布铺盖槽两侧的沥青混凝土路面上,防止施工时对路面污染。4、浇筑过程要连续,标高控制同沥青混凝土路面一致,绝对防止高出,要保持表面平整、直顺。5、浇筑混凝土完毕后,用塑料布严密覆盖混凝土表面4-6h以上,然后用土工布覆盖,洒水养生,防止把水直接浇洒混凝土表面。6、浇筑混凝土时,采用插入式振动棒进行振捣,确保混凝土密室,人工抹平收面,顶面标高和平整度要严格控制,与桥梁纵坡横坡保持一致,平整度偏差控制在0-2mm