普通车床改制绕线设备的可行性分析
自动绕线机有机身结构、主轴动力、排线系统、尾架支持部件和附件部分组成；其实我们经常接触的机械加工设备-车床，它同样有类似功能部件组成，所以两者的功能和部件有着很大的相似度，本文主要讲解一下用普通车床改制绕线设备的可行性和存在的技术难度。一、机械部件使用普通车床改制绕线设备最大的好处就是可以完全借用车床的机械部件，只需配置一定数量的导线轮和张力放线装置，优点是显而易见的省去了机械部件制造的麻烦，保证了设备的精度，我们都知道车床的加工精度都保持在2S左右，2S的漆包线应该都不多见，所以精度也得到了可靠的保证。二、电气件这部分是需要花代价去改进的，因为绕线设备在控制系统上与车床存在很大的差异，一般的做法就是加装CNC控制系统，排线系统使用步进电机带动车床原有的走刀丝杆，实现左右移动排线，控制按钮和各种传感器的加装也是必可不少的。由于
结构加固与改造-概念与设计
很久没有开话题，最近正好有些时间，开一个关于加固改造的话题，作为一个引子，希望大家一起讨论一下吧。结构加固，就最狭窄的含义，也应该包括检测（抗震鉴定）- 设计 - 施工为统一整体：通过检测得知原有结构状况、以及和结构根据业主和规范要求所应达到目标的差距，制定结构加固原则性方案，以实现从概念上解决问题；通过设计，遵循检测结果和专家意见，从安全性和适用性角度，以规范和由此延伸的图集为基准，以计算和构造为手段，达到安全和经济性的目的；通过施工，使得设计的内容在实际结构中得到落实。加固设计作为结构设计的一个分支，需要设计人员对结构体系具有一定深度理解，对新老规范及其原理具有较深层次把握，对常规加固技术和新技术具有较强的敏感性和接受能力，对业主和施工方具有较强的说服能力和控制能力。与新建建筑的结构设计相比较，加固设计所面临的结构形式不一定最困难，但对结构师的综合素质要求必定比较高。如果以唐山大地震为划分标准，结构加固进入新的较大规模应用也有近四十年的历史了，而新世纪以来在一线城市得到了较大规模的推广，08年汶川大地震及随后的中小学校安工程，则在很大程度上改变了加固工