关于公路路基施工技术的探讨说明
近年来,随着西部大开发、公路大建设的步伐,我省高等级公路的建设,在设计与施工方面也取得了很大的进步;采用先进的勘察、测量手段为公路路基设计提供了可靠技术资料。作为公路主体工程的路基,公路路基综合稳定技术的研究,研制出了一大批用于路基工程的新材料:土工布、土工格栅、高强度塑料网、塑料排水板、加劲软式透水管、软硬塑料排水管、草坪植生带、轻质填料等材料;新型工程机械:大吨位振动压路机、加固土拌和机、塑料排水板插板机、土工布沉铺机、深层粉体搅拌成桩机;新技术、新方法:粉体搅拌法、塑料排水板法、锚固技术、喷锚支护、轻质路堤、网箱席垫、加筋技术,得到了充分的开发和引进,以及为这些新技术服务的各类专业化施工公司运用而生,专业化施工公司的建立和发展,为路基工程专项施工奠定了基础。 现就本人在公路工程稳定路基技术方面的体会进行总结。 一、路基填土与压实
铁路路基工程的级配碎石施工技术
随着经济的快速发展,我国基础设施建设速度加快,特别是铁路通车总里程不断的得到提高,这主要得益于我国铁路建设的迅猛发展以及铁路施工技术的不断进步,本文简单的探讨了铁路路基工程的级配碎石施工技术,并以某工程为实例。分析了级配碎石的主要设计技术标准和参数选择,针对施工工艺提出了相应的建议。 一、工程概述 集包增建第二双线工程为客货共线铁路,设计时速为200km/h,路基基床表层设计采用级配碎石填筑,厚度0.6m。铁路施工里程 DK714+500-DK749+000段,全长34.5km,级配碎石共计27.6万方。级配碎石采用厂内机械拌制,自卸车运输,铲车摊铺,刮平机整平,振动碾碾压施工。 二、级配碎石主要设计