深基坑深井井点降水施工的技术特征
一 工程概况 某办公楼主楼基坑处需开挖至-5.73m，裙楼基坑处需开挖至-4.73m，局部最深处需开挖至-7.33m。结合当地地质情况，地下水位距离自然地坪约为1.5米左右。为保证开挖后基坑底干燥，须采取措施降低地下水位。根据地质勘察报告、施工现场实际情况及以往施工经验，本工程拟采用深井井点降水，若开挖后发现效果不理想，则再辅助以一级轻型井点降水。 二 深井井点降水施工 （1）降水作用与适用条件 在地下水位较高的透水土层中进行基坑开挖施工时，由于基坑内外的水位差较大，较易产生流砂、管涌等渗透破坏现象，有时还会影响到边坡或坑壁的稳定。因此，在开挖之前，采用人工降水方法，将基坑内外的水位降低至开挖面以下，本工程建议采用深井井点。所谓深井井点降水，是在深基坑的周围埋置深于基底的井管，使地下水通过设置在井管内潜水电泵将地下水抽出，使地下水低于基坑底。通过降水，能有效防止地下水因渗流而产生流砂、管涌等渗透破坏作用。其次能够消除或减少作用在边坡或坑壁围护结构上的静水压力与渗透力，提高边坡或坑壁围护结构的稳定性。深井降水，排水量大，降水深，井距大，对平
[资料] 降水施工方案及工艺
降水施工方案及工艺工程概况天津市至滨海新区快速轨道交通工程中山门西段工程【SZm标段】工程——东兴路站，本车站位于八号路与东兴路之间的六纬路上，车站呈西北至东南走向。本站部分线路位于缓和曲线上，纵向坡度为2‰。车站为地下双层岛式站台车站，覆土厚度约2.8m，全长202.6m,直线段结构总宽度18.5m，缓和曲线段结构总宽度18.63m，车站共设有3个出入口，2座风道，风道设在主体结构两端的南侧；1、2号出入口设在六纬路北侧；3号出入口设在六纬路南侧。东兴路车站总建筑面积10387m2,其中地下主体建筑面积7678m2，出入口风道、风亭建筑面积2709m2。车站北侧为规划海峰公寓3座10层条形住宅，现已施工完地下部分，今年准备继续施工上部结构；南侧为神州花园点式小高层住宅楼，准备今年开始施工，两侧建筑与车站距离非常近，又不可避免的同时施工，施工难度较大。本工程主体结构基坑开挖前，进行施工降水,以便主体结构开挖的顺利进行。施工降水1、施工