关于起动机工作原理的探讨分析
动机的控制装置包括电磁开关、起动继电器和点火起动开关灯部件，其中电磁开关于起动机制作在一起。 一、电磁开关 1.电磁开关结构特点 电磁开关主要由电磁铁机构和电动机开关两部分组成。电磁铁机构由固定铁心、活动铁心、吸引线圈和保持线圈等组成。固定铁心固定不动，活动铁心可以在铜套里做轴向移动。活动铁心前端固定有推杆，推杆前端安装有开关触盘，活动铁心后段用调节螺钉和连接销与拨叉连接。铜套外面安装有复位弹簧，作用是使活动铁心等可移动部件复位。电磁开关接线的端子的排列位置如图所示 2.电磁开关工作原理 当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁通方向相同时，其电磁吸力相互叠加，可以吸引活动铁心向前移动，直到推杆前端的触盘将电动开关触点接通势电动机主电路接通为止。 当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁痛方向相反时，其电磁吸力相互抵消，在复位弹簧的作用下，活动铁心等可移动部件自动复位，触盘与触点断开，电动机主电路断开。 二、起动继电器 起动继电器的结构简图如图左上角部分所示，由电磁铁机构和触点总成组成。线圈分别与壳体上的点火开关端子和搭铁
发动机噪音的形成及消除：
发动机噪声主要包括燃烧噪声、机械噪声、进排气噪声、冷却风扇及其他部件发出的噪声.降低燃烧噪声，需改善燃烧条件，提高燃烧质量，以达到圆滑的压力波形。机械噪声,在保证发动机输出功率不降低的情况下，可通过改进发动机配气机构或排气机构的方法减小进、排气噪声。目前广泛采用的纸质空气滤清器和排气消声器能明显有效地降低进、排气噪声。对振动噪声的解决方法目前主要有：①减振处理。主要用于振动源处，以减少振动波的波幅；②隔振处理。在振动波传递的途径中安装隔振器，以达到减少振动源的目的；③阻尼处理。现代结构多为复杂的多自由度系统，多为宽频带激励，加大阻尼可以有效地抑制振动。处理的常用方法是阻尼自由层处理和约束层阻尼处理。解决车用发动机的噪声是一项涉及到整机方方面面的技术问题，包括发动机的结构、材料、质量分布、工艺水平、装配密封性等等。生产厂家在车用发动机结构上采取防治噪声的积极措施包括：采用
离心压缩机工作原理(二)
以接上文气体压缩 根据热力学原理可知，压缩机中气体的实际压缩过程为多变压缩过程，但可忽略与外界的热交换。外界对气体做的功有一部分是用来提高气体静压力的，这部分功通常称为压缩功或称压缩能量头。其大小显然与气体在流动中的压缩过程、气体的性质、初始状态等因素有关。按气体压缩过程是否进行冷却，可以分为有冷却的过程和绝热的过程；按压缩过程中是否考虑能量损失，可以分为理想的过程和有损失的过程。空压机维修，实际压缩过程是有能量损失的、与外界有热交换的过程，不过对于在缸内不实行冷却的压缩机和在缸外实行冷却的压缩机来说，通过缸壁散失的热量一般甚微．不超过压缩机耗功的l％～3％，可以忽略不计，压缩过程可视为绝热过程。(2)叶轮做功气体在叶轮中流动，叶轮是离心式压缩机的主要部件，叶轮被原动机驱动旋转，叶轮对气体做功，气体的压力、温度升高，体积缩小。气体在叶轮中既随叶轮转动，又在叶轮槽道中流动。随