路基路面回弹弯沉测试方法
第一部分：路基路面回弹弯沉测试方法试验一 贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法一、试验目的1．测定各类路基路面的回弹弯沉，用以评定其整体承载能力，供路面结构设计使用。2．沥青路面的弯沉以路表温度20℃时为准，在其他温度测试时，对厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值应予温度修正。二、试验原理利用杠杆原理制成的杠杆式弯沉仪测定轮隙弯沉。三、仪具与材料1．标准车：双轴、后轴双侧4轮的载重车，其标准轴荷载、轮胎尺寸、轮胎间隙及轮胎气压等主要参数应符合表1－1的要求。测试车可根据需要按公路等级选择，高速公路、一级及二级公路应采用后轴100kN的BZZ－100标准车；其他等级公路可采用后轴60kN的BZZ－60标准车。2．路面弯沉仪：由贝克曼梁、百分表及表架组成。贝克曼梁由合金铝制成，上有水准泡，其前臂（接触路面）与后臂（装百分表）长度比为2 ：1。弯沉仪长度有两种：一种长3.6m，前后臂分别为2.4m和1.2m；另一种加长的弯沉仪长5.4m，前后臂分别为3.6m和1.8m.。当在半刚性基层沥
电缆故障测试方法和技巧
1.电力电缆故障产生的原因 1）绝缘层老化变质：绝缘电缆长期在风吹日晒，在电的的作用下发生了老化，还要受到伴随电作用而来的化学、热和机械作用，从而使介质发生物理化学变化，使介质的绝缘性能下降。 2）过热：电缆绝缘内部气隙游离造成局部过热，使绝缘炭化。另外，电缆过负荷产生过热，安装于电缆密集地区、电缆沟及电缆隧道等通风不良处的电缆，穿于干燥管中的电缆及电缆与热力管道接近的部分等，都会因本身过热而使绝缘加速损坏。 3）机械损伤：如挖掘等外力造成的损伤。 4）护层的腐蚀：因受土壤内酸碱和杂散电流的影响，埋地电缆的铅或铝包将遭到腐蚀而损坏。 5）绝缘受潮：中间接头或终端头在结构上不密封或安装质量不好而造成绝缘受潮。 6）过电压：过电压主要指大气过电压和内过电压，许多户外终端接头的故障是由大气过电压引起的，电缆本身的缺陷也会导致在大气过电压的情况下发生故障。
耐磨橡胶接头的测试方法
橡胶接头耐磨性用来表征硫化胶抵抗摩擦力作用下因表面破坏而使材料损耗的能力，是橡胶材料多种物理机械性能综合的结果。测试橡胶接头耐磨方式有以下三种： 1、磨损磨耗；橡胶接头制品在粗糙表面上工作时，白干摩擦表面上凸出的粗糙物不断切割、刮擦，致使国标橡胶接头表面局部接触被切割、扯断成微小的颗粒，从橡胶表面上脱落下来，形成磨损磨耗。在粗糙表面路面上速度不高时胎面的磨耗就是以这类磨耗为主。磨耗强度越大耐磨耗性越差，磨耗强度与压力成正比，与硫化胶的拉伸强度成反比，随回弹性提高而下降。 2、滚动（卷曲）磨耗 橡胶与光滑表面接触时，由于摩擦力的作用，使硫化胶表面的微凹凸不平的地方发生变形，并被撕裂破坏，成卷地从表面脱落。当摩擦力及滑动速度大、温度高时尤其显著。 3、疲劳磨耗 与摩擦面相接触的硫化胶表面，在反复的摩擦过程中受周期性压缩、剪切、圭拉伸等形变作用，使橡胶接头表面层产生疲劳，并逐渐形成疲劳微裂纹。这些裂纹的发展造成材料表面的微观剥落。疲劳磨耗强度随橡胶弹性模量、压力提高而增加，随橡胶拉伸强度降低和疲劳性能变差而加大。