这样设计要求合理吗？可否优化？
本帖最后由 josiechen 于 2013-5-31 15:38 编辑 1、结构体系 采用框－剪结构，楼梯间、厨房、卫生间及其它次要房间可出现方柱、扁柱结构；商铺采用框架结构；高层中的剪力墙采用长肢剪力墙; 2、基础形式： 采用桩+独立承台的基础形式；主楼采用钻孔灌注桩+承台基础形式（尽量避免采用筏板基础），地下汽车库建议不考虑采用桩基础，利用地质报告中的②―1、②―2、②―3粉砂土作持力层，主楼地下室和地下汽车库间采用后浇带解决沉降差。 3、地下室底板（主楼部分除外）厚度按埋置深度的1/8―1/10考虑，侧墙板按30CM考虑（含5CM保护层），地下室顶板按20CM考虑，覆土厚度按平均1.5米考虑，顶板消防荷载按双向板进行0.8系数折算，既按16KN/M2考虑，其荷载分布按总图中的消防车道位置准确定位后再进行顶板配筋计算，（可按一品柱网布置一辆消防车进行荷重考虑）。 4、用钢量目标值：主楼（含主楼地下室）不高于（70kg，目前高一些90kg左右）65KG/M
设计防火封堵组件的要求
设计的防火封堵组件应考虑被贯穿物、贯穿物及其支撑体、防火封堵材料及其支撑体以及填充材料能够协调工作，并应适应建筑日常使用的环境条件，如建筑的振动、热应力、荷载等作用;应满足火灾时的使用需要，如火灾中的热应力不均匀变化和热风压作用，能保持其稳定性、不发生脱落、位移和开裂等情况。这主要取决于所选用的防火封堵材料能适应日常环境的特性、在火灾中的表现及施工安装的质量。重要公共建筑和人员密集场所，因其建筑规模大、空间大、人员密集，火灾时的烟和毒气对人员容易造成伤害。电信建筑及精密电子工业建筑中的电子设备一旦被烟熏，往往造成重大经济损失。所以，这些建筑中烟气对人员或设备的影响需仔细考虑，这些建筑或场所的防火封堵除应具有阻火性能外，同时还应具有快速阻止烟气传播的功能。防火包不适用于对阻烟要求较高的场所。有关重要公共建筑的定义，见国家标准《建筑设计防火规范》GBJ 16-87。
我国设计隧道的基本要求
1.隧道必须根据隧道所处地区的工程地质和水文地质等情况，综合考虑运营和施工条件，按照安全、经济、合理的原则进行设计。 高速公路、一级公路上的隧道和二级、三级、四级公路上的短隧道的线形及其与公路的衔接应符合路线布设的规定。 二级、三级、四级公路上的特长及长、中隧道位置，原则上应服从路线走向，路、隧综合考虑。当隧道线形为曲线时，其各项技术指标应符合路线布设的规定。隧道洞口的连接线应与隧道线形相配合。 隧道内的纵坡一般应大于0.3%并小于3%；时洞和短于50m的隧道其纵坡不受此限。2.隧道净空 隧道净空应符合本标准2.0.4条关于公路建筑限界的规定。高速公路、一级公路和二级公路平原微丘区的隧道，其侧向宽度可适当减小。 三级公路山岭重丘区及
砖混结构有哪些设计要求？
砖混结构有哪些设计要求？ （1）在墙下条基宽度较宽（大于2米，部分地区可能更窄）或地基不均匀及地基较软时宜采用柔性基础。应考虑节点处基础底面积双向重复使用的不利因素，适当加宽基础。 （2）当基础上留洞、首层开大洞的洞口宽度大于洞底至基底高度时，如要考虑洞口范围内地基的承载力，洞口下基础应做暗梁。或将基础局部降低。 （3）素混凝土基础下不必做垫层，但其内有暗梁时应注明底部钢筋保护层厚为70，或做垫层。地下水位较高时或冬季施工时，不得做灰土基础。刚性基础一般300厚。 （4）建筑地段较好，基础埋深大于3米时，应建议甲方做地下室。地下室底板，当地基承载力满足设计要求时，可不再外伸。地下室内墙可采用砖墙，外墙宜用混凝土墙。每隔30～40米设一后浇带，并注明两个月后用微膨胀混凝土浇注。不应设局部地下室，且地下室应有相同的埋深。地下室顶板应考虑施工时材料堆积荷载。 （5）地面以下墙体如被管沟消弱较多，应考虑抗震的不利影响，地下墙体宜加厚。 （6）抗震缝、伸缩缝在地面以下可不设缝。但沉降缝两