浅论城市道路病害与维修
【论文关键词】：城市；道路；维修 【论文摘要】：接缝修补，接缝施工时，为保证清缝质量，对杂物填充较多的纵缝，必须用切缝机切割，其他缝也应用铁铲对杂物和老化的填料进行清理，然后用高压气体吹净。 一、道路的病害概述 城市道路路面损坏可分为；断裂类、竖向位移类、接缝类和表层类，断裂类主要是指纵、横、斜向裂缝和交叉裂缝、断裂板等；竖向位移类主要指沉陷和胀起；接缝类主要指裂缝的填缝料损坏、蜡台和拱起等；表层类主要指坑洞、露骨、网裂和起皮、粗集料冻融裂纹、修补损坏等。 二、道路病害的处治对策 (一) 裂缝修补 路面裂缝形式多样，处治时要根据具体情况采用相应的技术措施。缝宽不足0.5mm的非扩展性表面裂缝，采用压注灌浆法；局部性裂缝，且缝口较宽时，采取扩缝灌浆法；对贯穿全厚的裂缝，采用条带罩面法。对裂缝宽度大于3mm的裂缝，用环氧树脂与固化剂搅拌均匀后直接灌注。 (二) 接缝修补 接缝施工时，为保证清缝质量，对杂物填充较多
道路维修中基层修补处置方式讨论
国省道的基层修补时，一般设计文件中要求：对于基层上的裂缝，没有伴随松散破碎的，一般是热沥青灌缝后贴聚酯玻纤维布或者玻纤格栅（两油一布：先撒热沥青后再贴布，再撒封层）。松散破碎的，小面积的用早强微膨胀贫砼；大面积的就用水稳碎石压实。(大面积一般是指宽度＞2.5，长度＞4m）.现在问题是：有人觉得对于轻微裂缝，如果贴布，玻纤格栅或者聚酯玻纤维布会成为路面结构内的软弱夹层，如果固定不好，很容易在压实机械揉搓下，起皱、从而使面层基层间粘结性变差。对于强度好，但是有轻微裂缝的怎么处理。早强微膨胀贫砼，是同时掺加了早强剂和膨胀剂的贫砼。贫砼一般是指水泥用量在8~12%的水泥砼，掺加早强剂是为了尽早的进行面层的施工（不加早强剂是7天后摊铺面层，加了后一般3天后就可以了，不知这样对不？），微膨胀剂是为了弥补贫砼内部的收缩裂缝。现在问题是：由于现在社会分工明确，施工单位一般不自己拌贫砼，而多是买商品砼。道路用砼一般关心的指标是弯拉强度，而商砼一般是按照国家的标准：抗压强度，根据水泥路面设计规范提供的换算关系：C15砼对应的弯拉强度是2~3MPa。而要达到[size=14.3
道路桥梁的维修保养时间是如何确定的？
道路的养护维修不仅包括平时维持正常运行所必需的小修保养，还包括对已达到一定使用年限的破损道路和桥梁进行的大、中修。日常小修保养包括道路、桥梁的日常检查、清扫和养护，局部小病的修复和预防性养护，以及钢桥、索桥的除锈和防腐处理。这些工程从道路桥梁投入使用的那一天开始，到它们生命的终结而结束。大中修是指在一定的使用寿命和病害积累到一定程度后，为恢复其原有功能所做的一系列工作。 主要指道路路面的翻新和重铺等。，而不同的道路等级和路面类型的设计寿命是不同的。我国规定，高速公路、一级公路、城市快速路、城市主干道使用沥青混凝土路面时的设计寿命为15年。高速公路和一级公路、城市快速路和城市主干道采用水泥混凝土路面时，设计寿命为30年。一般规定路面大修必须达到设计寿命，病害达到一定程度才能进行。但现状是:一方面，
谈钢纤维混凝土在市政道路路面维修中的应用
随着公路交通事业和国民经济建设的快速发展，国道干线公路和城市道路上车辆行驶速度越来越快，密度与荷载越来越大，也越来越大的要求路面的工作强度，特别是对那些已经损坏的水泥混凝土路面，不仅翻修需要很大的投资，而且需要较长的施工周期，严重影响行车安全与交通畅通。如果用普通水泥混凝土修建路面虽板块性好，强度高，具有承受气象作用的耐久性好和具有一定的抗磨性等特点，但它的最大缺陷是易开裂、脆性大、抗温性差，路面板块容易因为受弯折而产生断裂，这就要求有足够的抗拉强度、抗弯和厚度的路面面板。修筑路面时采用钢纤维混凝土，就是意将钢纤维均匀地分散于基体混凝土中，并将钢纤维分散，减小因荷载在基体混凝土引起的细裂缝端部的应力集中，进而控制混凝土裂缝的扩展，使得整个复合材料的抗裂性得到提高。同时由于钢纤维与混凝土接触界面之间界面粘结力很大，因而可将外力传到抗拉延伸率高、强度大的纤维上面，使钢纤维混凝土抵抗外力的作用时表现为一个均匀的整体，显著提高了混凝土原有的断裂延伸率和抗弯、抗拉强度。特别是提高了混凝土的抗冲击性和韧性。 1 市政道路路面维修应用钢纤维混凝土的优势 1.1 钢纤维混凝