略说桥梁建设的钻孔技术要点
一、地表塌陷机制及原因分析从土性实验和工程勘察研究可以发现，在深圳地铁地表塌陷事故发生段隧道工程范围内，土壤含水量大、地层松散且存在空洞。隧道上覆地层中含有厚度6.2一7.sm的砂层，其下为软塑粉质茹土，遇水极易软化。在隧道开挖时极易造成工作面大量涌水，使浸水软化的洞身围岩丧失自稳能力，导致工作面失稳;其上存在厚度2一4m的流动状态淤泥质粉土，稳定性较差。两次地表塌陷的过程中均伴随着涌砂涌水，可见动水压力作用是引发地表塌陷的重要诱因。根据前述的地表塌陷机制分析，在该地层条件下施工时，当开挖高度毛2.22m时，上覆地层可以形成压力拱。但在此类地层条件下，压力拱的稳定性比较差。在突发性因素作用下，极易造成失稳破坏;当开挖高度>
关于桥梁钻孔桩溶洞处理措施的说明
岩溶地质在我国的分布较广，特别在西南的云、贵、川等地，其表现更为突出。因其地质及水文构造极为复杂，形成了许多诸如石林、钟乳石、溶洞、暗河以及隐藏于地层中的溶沟、溶穴等奇特的地貌景观和地质构造，在这类地层中，往往还蕴含着丰富的地下水和不同类型的风化与残积土层。在这些地区修建桥梁，桩基施工经常会遇到地下溶洞、地下渗水带等复杂情况，给桩基施工带来很大的困难，当遇到地下溶洞时，施工速度必然减慢，处理溶洞需花费大量人力、物力，而当遇到地下渗水带，地下水量过大时，孔桩开挖无法继续进行。因此，采取有效的处理方案，对于提高桩基施工效率，保证施工质量有重大意义。本文通过对该桥孔桩开挖过程遇到的溶洞为例分析溶洞的处理方案，希望可以为类似工程的施工提供参考。 一、工程概括 该桥全长482.08m，设计净宽2×11.5m，桥墩最大高度32.7m，上部结构为先简支后结构连续预应力混凝土T梁。该桥处于长期分化剥蚀的中低山沟地貌区，区内山
关于桥梁工程中钻孔技术的探讨
钻孔过程中事故的预防及处理：（1）坍孔。钻孔时要选用适合的泥浆，并保持足够的水头高度，按要求埋设护筒。一旦发生孔口坍塌，应立即拆除护筒并回填钻孔，并重新埋设护筒后再进行钻进工作。如坍孔现象较为严重，则将钻孔全部回填，并暂停一段时间后再钻进。（2）钻孔偏斜。钻孔前要认真检查钻杆，在安装钻机时，应保持转盘顶面的水平，如果发现钻孔偏斜，应该及时纠正。（3）钻孔漏水。发现漏水时，首先要判定漏水原因，然后采取相应措施。砂砾中施工时漏水处理方法一般采用孔中加粘土搅合泥浆，使之形成有效的泥浆护壁防漏，粘土加入量根据地质和漏水情况而定。（4）钻杆折断。在钻孔时要避免使用有磨损的钻杆，施工过程也要经常检查钻具的磨损情况，对于不合要求的钻杆要及时进行更换。
浅谈桥梁桩基工程旋挖钻孔施工技术
近年来，随着国家重点工程对桥梁桩孔质量、成孔速度及施工环保等要求的不断提高，一些大型旋挖钻机已悄然兴起，越来越受到施工者的关注。旋挖钻机成桩亦称回转斗成桩、取土成桩，在覆盖层施工具有成孔质量好、速度快、无噪音、无污染或小污染等优势，对于干硬性粘土，可不用静态泥浆稳定液护壁，一般覆盖层采用泥浆护壁。由于我国地域广阔，地质条件较为复杂，旋挖钻机施工中成孔工艺的制定要有针对性，以防止发生埋钻、坍塌等施工事故，避免造成损失。 一、工程概况 武汉市和平至左岭高速公路武东特大桥工程，总桩量322根，钻孔灌注桩，桩径φ1.5米，平均桩深32米。工程地处低垄岗冲击平原地区，自地表向下2米左右为淤泥质亚粘土层，2～20米为亚粘土层，20～28米为Ⅲ2粉砂质泥岩，28～40米