预应力混凝土T型梁预制技术探索
1.工程概况 某路基上建设40米T梁预制场，台座采用15－20cm厚的片石混凝土为基础，其上支模浇筑C25混凝土为台身。台座宽度按设计梁底宽度控制，两侧用5×5角钢护边并贴以止浆带。台座设反拱以控制张拉后的起拱度。台身预留拉杆孔以留作固定模板用。存梁场地基与预制场类同，用重型钢轨在梁支座位置形成支撑，存放预制完成的梁。张拉千斤顶在施工前送国家标准计量部门进行校验，在施工过程中，每隔3个月或每200次，定期送去校验，以保证张拉吨位的正确性。 2.模板施工技术 侧模用钢板和型钢加工而成，即由侧板、支承侧板的水平肋、竖向肋、支托竖向肋的直撑、斜撑、振动器、固定架等构件组拼成整体。为保证T梁外观质量，拟采用4～6m/节的大面积整体式模板，模板的制作采用工厂精制加工。 端模主要由紧贴梁端锚垫板的端面板及端模骨架组成，安装时连在侧模上。为防止漏浆，模板各拼装块接缝处加垫橡胶条或海绵条，侧模与底模用台座的预埋拉杆拉紧。模板的装拆用龙门
30m预应力混凝土组合T型梁施工技术
1 工程概况宣堡港桥位于宁通公路K59+624处(位于高速公路路段内)，为斜30°弯桥。设计荷载为汽-超20、挂-120，上部结构型式为4×16＋30＋4×16，主梁为30m预应力组合T型梁结构，T梁混凝土采用50号，预应力钢筋采用ASTMA416-87a标准270级钢绞线，直径15.24mm，截面积140mm2，标准强度Rby＝1860MPa。该梁由预制T型梁、现浇桥面板及现浇端隔板构成。其施工工序为：预制T梁，在预制场张拉第一批钢束N2、N3，并压浆封锚—→架梁后绑架桥面板钢筋及端隔板钢筋，浇筑部分桥面板并张拉第二批钢束N1—→第二次封锚，同时浇筑桥面板连续缝—→桥面铺装及防护工程。
大跨度预应力混凝土双T板
大跨度预应力混凝土双T板的抗震设计问题（一）大跨度预应力混凝土双T板在工业建筑特别是单层双层工业厂房中应用已日趋广泛，但是，因在华东六省一市的推广和使用却是近几年的事。因为各厂家和设计院特别是厂家在工程结束后对客户的回访不够，各个厂家现采用的都是业务员直接销售的方式，工程作完后如果没有后续工程业务员一般不再对其进行跟踪负责。所以造成双T板在使用过程中的问题不能及时得反馈到厂家，致使技术人员一直不能更好的掌握产品的使用信息而导致生产过程中在产品性能上无从改进。近几年从双T板的发展来看只是从材料使用和截面设计上有改进，如使用了高强低松弛钢丝，从5MM到现在的7MM，9MM 钢丝。及钢绞线，只是图籍版本不同，其他基本都是互相借鉴，甚至照搬。其实上面很多东西都是没有经过验证甚至在实际操作中被认为是不可行的。国标图集出版后也只把已不提倡使用的冷拔低碳钢丝改进为冷轧带肋钢丝，这都是双T板结构上的改进，双T板在实际工程中的装配接点，抗震连结都没有有效的实用的设计方案。现有的接点方式在抗震设计方面，广大设计人员不太认可图集中的抗震设计，特别是使用角钢纵向连接达到抗震目的，