我是做试验箱的，你把膨胀阀调大四分之一到半圈试试。请问高压和低压都是低温级吗，

控制系统有问题,还是你的系统不匹配啊,例如高温级冷量太大了呢还是吸气被堵了呢?

高低温两个循环系统匹配吗？

根据这个现象判断，应当是油堵。-65度的蒸发温度不是太深。系统处理好回油，R13或R23用3GS冷冻油在蒸发温度-95度一般没有问题，因为我们做-90度的设备时均用3GS冷冻油，从理论讲早已超出3GS出现凝絮的温度点甚至凝固点，但没有问题。
你的问题出在油进入系统中了，而回油循环不畅。拆下膨胀阀看包刮供液管里面是否有冷冻油向下滴。你的油是否加多了或者没有装油气分离器？建议你：
1.从蒸发器(或换热器)、冷凝器处用氮气吹排除多余的油。做法是从蒸发器或者冷凝器入口处通入1.0Mpa左右的氮气，在蒸发器或冷凝器出口处接一电磁阀，电磁阀另一端敞开，间断性的打开电磁阀，多余的油便可强烈以雾状喷出，直至喷出气体中无油雾为止。
2.供液管路最好也用氮气吹或放出一点制冷剂将油带出，将管路吹干净。
3.利用R12与油良好的互溶性，在R13或R23系统中加入5%左右的R12制冷剂可有助回油循环，因为R13或者R23溶油性很差或与油不溶。 5—8%左右的R12加入不会有问题，本人常这样做。
4.设备空间有条件的最好加装油分；加油分时预加油量务必要比额定量少些。
5.检查压缩机排气是否带油量大；油多？压缩机性能？
6.R13或R23一般用矿物类冷冻油。

[ 本帖最后由 hgf54521 于 2009-5-27 02:02 编辑 ]

正如10楼所说说蒸发器结霜也有可能出现这个情况，因为冷热冲击试验要看你是三厢式还是两厢式；是手动式还是自动式。关键是几个冷热交换（替）循环过程中箱内含湿量很重要，如湿度大蒸发器严重抱霜，冷负荷减小，高低压下降。蒸发器霜堵冷量出不来。特别是两厢手动式，试验中取放试件打开低温室时进入低温室空气中的水分将大部分被蒸发器俘获；导致蒸发器严重抱霜风道受堵而出现上述现象。

能建筑的规范好象网上有，但是我忘了网址了，你们找到了，麻烦多给我一个吧，我的QQ：330837251

怎么还要加12的冷媒呢，你想谋害亲夫啊？

是高温侧还是低温侧,你表达不够清除;关干冷冻油的问题3gs应该不行的。

R13与R23用的冷冻机油怎么可能会一样呢？
CFC系列 应当用MO油、AB油、PAO油。 MO油使用最为广泛。 R13，即CFC-13
HFC系列 应当用POE油、PAG油等。 POE油使用最为广泛。 R23, 即HFC-23

HFC-23一定不能用MO油，即矿物油，太阳3GS等便是MO油。
CFC-13配套的冷冻机油，3GS也肯定不是首选，但3GS能用。

如果传统复叠中低温级用的还是CFC-13,建议及时更改。
如果温度不低于-80，建议更换成HFC-23；如果低于-80度，建议更换成R508B。
当然高温级亦可以换成R404A，R507等冷媒。

个人想法如下：
1、CFC-13是氟利昂，破坏环境，这我不必说了吧；HFC-23是低温市场主流冷媒。
2、CFC-13早已禁产禁售，所以不容易取得，即便找到，也是十分昂贵。
3、CFC-13对冷冻机油的选择相对单一，且首选的冷冻机油也不容易取得。当然3GS不是首选冷冻油，也是可以使用，但3GS冷冻油市场上的假货太多，一般客户很难辨别真伪。
4、换成HFC系列冷媒，产品容易取得，成本相对较低。
5、HFC系列配套的冷冻机油多为合成脂类油（POE），相对容易取得，且大多为国外原装进口，选对型号后，质量相对来说有保证。（像有人提到的RL32H，这个型号就是POE油，HFC系列低温设备使用最为广泛，但在超低温方面应用略逊于LT-32）

我就不一一列举了，只是个人的看法。如果在复叠（包括传统复叠、自动复叠）的冷媒及冷冻机油的使用方面有疑问，愿随时交流。

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