一、制冷系统施工设计经验

管路设计的重要性

1. 在系统正常运行过程中，压缩机排气时会携带少量润滑油。良好的管路设计能确保这些油顺利返回压缩机。

2. 系统内油量过多会对冷凝器和蒸发器的效率产生不利影响。

3. 若返回压缩机的油量少于排出的油量，压缩机可能受损。

4. 单纯为压缩机加油，只能短暂维持油面高度。

5. 正确的管路设计是保持系统油平衡的关键。

吸气管路设计

1. 水平吸气管路应沿制冷气流方向保持大于0.5%的斜度。

2. 水平吸气管路的截面需确保气体流速不低于3.6m/s。

3. 垂直吸气管路中，气体流速应保持在7.6-12m/s之间。

4. 气体流速超过12m/s时，回油效果不会明显改善，反而会增加噪音和吸气管路压力降。

5. 每个垂直吸气管路底部应设置U形回油弯。

6. 若垂直吸气管路高度超过5m，每增加5m需增设一个U形回油弯。

7. U形回油弯应尽可能短，以避免积聚过多油液。

蒸发器吸气管路设计

1. 若系统不采用抽空循环，每个蒸发器出口应设置U形截留弯，防止停机时液体制冷剂流入压缩机。

2. 吸气上升管与蒸发器连接时，中间应预留水平管和截留弯，用于安装感温包，防止膨胀阀误动作。

排气管路设计

当冷凝器安装位置高于压缩机时，冷凝器进气管处应设置U形弯，以防止停机时油返回压缩机排气侧，同时防止液体制冷剂回流。

液体管路设计

1. 液体管路对制冷剂流速通常无特殊要求，但使用电磁阀时，流速应低于1.5m/s。

2. 应确保进入膨胀阀的制冷剂为过冷液体。

3. 当液体制冷剂压力降至饱和压力时，部分制冷剂会闪发成气体。

二、制冷系统常用知识

制冷剂闪发气体的危害

1. 降低膨胀阀的制冷量。

2. 腐蚀膨胀阀阀针和阀座，产生噪音。

3. 导致膨胀阀对蒸发器的供液异常。

加油量和油分离器

1. 多数制冷系统中，压缩机加油量已足够。

2. 管路超过20m、管路中存在多个油井或系统装有油分离器时，需额外补充冷冻机油。

3. 系统中存在缓慢回油风险，如多台蒸发器或冷凝器并联时，建议安装油分离器。

膨胀阀/干燥过滤器

1. 膨胀阀或干燥过滤器的选择需根据制冷剂类型。

2. 选择干燥过滤器时，应考虑其吸水能力、系统制冷量和制冷剂充注量。

工作电压和启动次数

1. 工作电压需在规定范围内。

2. 启动次数不超过10-12次/小时。

3. 每次启动后运行时间不少于5分钟，以确保正确回油和电机冷却。

蒸发器与冷凝器

1. 蒸发器和冷凝器的选择应与系统负荷和压缩机制冷量相匹配。

2. 换热面积过大或过小均会影响制冷效果。

停机时液体制冷剂迁移及防止措施

1. 停机后，制冷剂会在系统最冷部分冷凝。

2. 制冷剂可能进入压缩机曲轴箱并溶解在油中。

3. 压缩机启动时，制冷剂剧烈蒸发形成油泡沫，可能导致机械故障。

4. 防止措施包括使用回气管路气液分离器、供液管路电磁阀、曲轴箱加热器等。

系统的清洁与压力试验

1. 系统清洁对压缩机寿命至关重要。

2. 应避免安装过程中的污染因素。

3. 建议使用纯净干燥氮气进行压力试验。

系统检漏与抽空

1. 检漏应使用纯净干燥氮气和制冷剂。

2. 抽空时需关闭压缩机吸排气阀，并使用真空泵从高低压两端同时抽空。

系统检查与启动

1. 检查电气接线、压缩机油位、安全控制装置等。

2. 液体制冷剂应从压缩机高压侧注入。

3. 系统运转后，需检查压缩机吸排气压力、膨胀阀工作情况等。

通过遵循上述设计和操作原则，努力让制冷系统的稳定运行和高效性能。