像造汽车一样建房子，“装配房”离百姓越来越近。日前，经济导报记者从山东省住建厅获悉，山东目前最大规模的装配式住宅片区——济南高新区第一批安置房建设已启动，建筑面积达173万平方米。
“现在我们下大力气盖房子，未来可能成为一堆建筑垃圾。而装配式钢结构建筑是现代城市循环经济的利器，和传统建筑方式相比具有环保、快捷、耐久等优势，可以回收利用，而且施工工期短、能耗低、抗震性能更强，更符合新形势下‘绿色建筑’的要求。”济南一家房地产公司项目部经理在接受记者采访时说道。
就在几天前，济南市城乡建设委对发展装配式建筑公开征求意见，政府投资工程应使用装配式技术建设，对市民购买装配式商品住宅的，鼓励公积金管理机构、金融机构按照差别化住房信贷政策给予支持。
“种种迹象表明，建筑产业化将迎来爆发式增长的黄金期。而在这场涉及建筑领域全产业链的行业革命中，济南作为全国试点城市，任重而道远。”山东某集团董事长说到。
更环保节能
经过多年发展，装配式建筑由于工期短、污染少、节约资源和劳动力、低碳环保等优点，被公认为传统建筑业转型升级的方向。
济南市高新区国土规划建设管理局副局长王霞介绍，第一批安置房包括遥墙街道多村整合改造项目、辛庄安置区二期、临港街道安置房项目一期3个项目，涉及28个村居，拟建设安置房10332套，安置人数25189人。该项目采用装配整体式混凝土结构，住宅楼板、楼梯、空调板、阳台及外墙采用工厂化预制，现场安装，装配率不低于50%。该项目采用“EPC工程总承包+装配式建造+BIM技术”的模式进行建设。
所谓装配式建筑，就是建筑的部分或全部构件在工厂预制完成,然后运输到施工现场，将构件通过可靠的连接方式组装而建成的建筑，称为预制装配式建筑。因为大量的建筑部件由车间生产加工完成，包括外墙板、内墙板、叠合板、阳台、空调板、楼梯等均在车间加工,现场只需进行装配作业，减少了现浇作业，施工现场污染大大降低。
构件直接被运往施工现场，一片构件头尾的钢筋被准确地插进另一片构件预留的槽孔内，再用混凝土当‘胶水’填充孔隙，这层楼就施工完毕了。施工现场不需要很多工人，也不需要现场切割打磨，可以大大减少垃圾、污水、粉尘和噪音污染。
某业内人士告诉记者，虽然建筑工业化的成本看上去很高，但这种建筑方式比传统建筑模式有明显的节能优势：可以节约木材消耗53.5%，节约用水36.4%，节约用电30.8%，减少建筑垃圾36.9%。
传统模式受冲击
尽管眼下钢材价格较前期上涨，但装配式钢结构建筑造价并非高不可攀。“我们建筑装配率近80%，两栋建筑施工现场总人数约为60人，人工成本只占主体结构的5%-6%，相比之下优势明显。”某位钢结构公司领导如是说。
装配式建筑可以让更多传统建筑工人变成产业工人，这也是房地产行业供给侧结构性改革的内容之一。与传统建造方式相比，装配式建筑现场用工量减少70%以上，工人作业环境和施工安全条件大幅改善，可以培养具备精湛技术的工业化建筑操作人才。
如果将建筑比作汽车，那么建筑主体结构就是汽车的框架，制造工艺和机械化水平直接决定了汽车的整体牢固程度和性能。工业化给建筑业带来的最为直接的影响就是解放了建筑工人，建筑工地上80%的人都不需要了，可能只需要留下20%，并且这20%的工人劳动强度也会大大降低。需要指出的是，80%的人并不是失业了，而是进入了工厂，他们在流水线上工作，不再像“蜘蛛侠”一样在脚手架上干活了。
政策持续支持
近年来，装配式建筑已在济南部分公租房、安置房项目上应用。截至2017年，济南采用装配式建造的在建项目182个，面积总计1645.5万平方米，竣工项目21个，面积51.26万平方米。
来自省住建厅的数据显示，截至9月底，全省装配式民用建筑新开工面积1402.91万平方米，完成全年任务的70.1%，施工面积2349.49万平方米，已竣工81.7万平方米，聊城、济南已超额完成全年目标任务。累计实施省级装配式建筑示范工程66个，9个已竣工、43个正在施工。
今年初山东省下发的《关于大力发展装配式建筑的实施意见》中明确表示，到2020年，济青两市的装配式建筑占新建建筑比例达到30%以上，其他城市也要在25%以上，到2025年全省装配式建筑占新建建筑比例达到40%以上。
青岛、济宁等地均以政府名义出台了大力发展装配式建筑的政策文件。济南市在土地出让环节明确提出，按照不低于40%的比例采用装配式技术建设；济南、青岛、烟台等市将装配式建筑建设要求纳入项目建设条件意见书。