本人在贵州检测行业混了十六个年头，对检测行业里的各种乱相也基本能做到见怪不怪了。不过最近在采购一批测试用的设备（一种叫“荷载箱”的桩基承载力自平衡法检测装置）时，看到了贵州本地的某厂家（贵州鑫*达科技有限公司）明目张胆地抄袭、剽窃，无底线地欺骗和虚假宣传，鄙人的小心脏受到了一点震动。已经按捺不住此时的心情，赶紧到网上冒个泡，和大家汇报和分享一下这件奇葩的事情和本人的感想。 这家贵州鑫*
本人在贵州检测行业混了十六个年头，对检测行业里的各种乱相也基本能做到见怪不怪了。不过最近在采购一批测试用的设备（一种叫“荷载箱”的桩基承载力自平衡法检测装置）时，看到了贵州本地的某厂家（贵州鑫*达科技有限公司）明目张胆地抄袭、剽窃，无底线地欺骗和虚假宣传，鄙人的小心脏受到了一点震动。已经按捺不住此时的心情，赶紧到网上冒个泡，和大家汇报和分享一下这件奇葩的事情和本人的感想。
这家贵州鑫*
达科技有限公司成立时间为2017年5月，算是业内的新面孔，这也正常，本来嘛，每个行业都需要新人，推陈出新始终是好事。
可问题来了。
问题
1
：这家伟大的公司，咋成立半年，就拥有了一批响当当的项目业绩。
鄙人好奇地查了一下资料，罗列了一下上述项目的桩基施工时间：
杭州湾跨海大桥 2003-2005
年
山东泰安广电中心 2005-2006年
河南济邵高速逢时河特大桥 2006-2008年
无锡地铁1号线市民广场站 2009-2010年
北京铁路局调度指挥中心 2007-2008年
浙江省绍嘉通道跨海大桥 2008-2013年
也就是说，这家公司没出娘胎前，就已经做了一大堆大工程了。看来一个拥有前世的公司，一个能实现穿越的公司，一定是一家伟大的公司。
问题
2：
该家核准成立不到半年的伟大公司，还为“推动我国桩基检测行业的健康发展做了贡献”
。
碰巧，鄙人手头有本贵州省《基桩承载力自平衡检测技术规程》DBJ52/T079-2016
，翻了个遍，没有看到这个鑫*达公司的大名。而且不管《四川省基桩承载力自平衡法测试技术规程
》DBJ51/T045-2015还是贵州省《基桩承载力自平衡检测技术规程》DBJ52/T079-2016都在17年之前就正式实施了，而这个贵州鑫*达科技有限公司还不知道在哪里？
这，这，这不是在作弄我们吃瓜群众的智商吗？
我为这家公司的想象力点赞
。点赞之余，我总还是觉得有点不对劲—-这些内容咋那么眼熟呢！果然，我案头的杭州某荷载箱厂家的样本公布了答案，（为了避免广告嫌疑，我就不写这家公司的名字了），贵州鑫*达科技有限公司的宣传彩页，几乎全部剽窃了杭州这家企业的核心内容。
。点赞之余，我总还是觉得有点不对劲—-这些内容咋那么眼熟呢！果然，我案头的杭州某荷载箱厂家的样本公布了答案，（为了避免广告嫌疑，我就不写这家公司的名字了），贵州鑫*达科技有限公司的宣传彩页，几乎全部剽窃了杭州这家企业的核心内容。
鄙人为了满足大家的好奇之心,费了九牛二虎之力把以下内容公布于众。
第一，关于指定使用设备不是该厂家。
文字描述具有极强的误导力，会让人以认为国内单桩承载力最大工程项目（嘉绍跨海大桥项目）检测使用的是他们生产的荷载箱；会让人认为国检中心自平衡测试课题研究项目制定使用的是他们生产的荷载箱。
中国文字博大精深，如果真的是你们做的，又何必这么遮遮掩掩，半抱琵琶半遮面，大可以放些现场的安装和检测照片或者其他的证明出来。
第二，关于业绩
即使业内人士，不是自己做的项目，即使项目名称是错的，我们也不知道。以下工程正确的名称是
济邵高速公路逢石河大桥、北京铁路局调度指挥中心
，而不是鑫X
达公司所说的
济韶高速公路逢石河大桥、北京铁道部调度指挥中心
。 上述工程鑫X
公司再次玩起了文字游戏，将不是自己参与的工程罗列其中。以下是杭州XX
公司的业绩介绍与案例，鑫X
达公司居然都有提及。
第三，关于技术描述
贵州
鑫X
达公司也大篇幅地抄袭了杭州XX
公司
，
以下内容
无一不暴露出
当下
行业发展的不正之风，这种“套路式”抄袭的风气到底
有何用意，相信大家心中早有判断。
看到这里，不知道各位看官作何感想？反正我已经脑洞大开了。
一个拥有什么核心竞争力的企业，可以有这样的底气进行自我宣传和包装？答案是：想象力和剽窃力。
说完了，真的是一吐为快……
