市政与房建-部分异同及 ----结构设计注意事项之四 5.1.5 钢筋的最小配筋率【强】 《公路桥涵》9.1.12第一项采用的最小配筑率小于《混规》8.5.1条，故结合《公路桥涵》9.1.12和《混规》8.5.1条，得出以下建议。 1. 轴心和偏心受压构件：当为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级钢和混凝土强度＜C50时，全就纵筋最小配筑率不应小于0.6%，且一侧的钢筋不应小于0.2%；当混凝土强度≥C50时，全部纵筋最小配筑率不应小于0.7%；
5.1.5
钢筋的最小配筋率【强】
《公路桥涵》9.1.12第一项采用的最小配筑率小于《混规》8.5.1条，故结合《公路桥涵》9.1.12和《混规》8.5.1条，得出以下建议。
1. 轴心和偏心受压构件：当为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级钢和混凝土强度＜C50时，全就纵筋最小配筑率不应小于0.6%，且一侧的钢筋不应小于0.2%；当混凝土强度≥C50时，全部纵筋最小配筑率不应小于0.7%；
2. 受弯构件、偏心受拉及轴心受拉构件的一侧受拉钢筋配筋率不应小于45ftd/fsd及0.2, 且当混凝土强度≥C50时不应小于0.3。
5.2
钢筋混凝板
5.2.1
桥板的构造详《公路桥涵》
9.2.
5.2.2
结构设计应注意：
《公路桥涵》9.2.4“行车道板内主筋可在沿板【高】中心轴线的1/4~1/6计算跨径处按30°~45°弯起。通个支点的不弯起钢筋，每米板宽内不应少于三根，并不应少于主钢筋截面积的1/4。”
以上【高】字有误，应改为【跨】，否则无法理解。因按梁设弯起筋及板柱结构中板在柱周的弯起的距离要求看, 也应理解为：“行车道板内主筋可在沿板【跨】中心轴线的1/4~1/6计算跨径处按30°~45°弯起。……”。
待续。。。。。。。。。。。。。
