变频器的主电路是给异步电动机供应调压调频电源的电力改换有些，变频器的主电路大体上可分为两类: 电压型是将电压源的直流改换为交流的变频器，直流回路的滤波是电容。 电流型是将电流源的直流改换为交流的变频器，其直流回路滤波是电感。它由三有些构成，将工频电源改换为直流功率的“整流器”，吸收在变流器和逆变器发生的电压脉动的“平波回路”，以及将直流功率改换为交流功率的“逆变器”。 现首要介绍电压型变频器结构及原理，电压型变频器主电路包括：整流电路、基地直流电路、逆变电路三有些组，交-直-交型变频器结构见附图1
电压型是将电压源的直流改换为交流的变频器，直流回路的滤波是电容。
电流型是将电流源的直流改换为交流的变频器，其直流回路滤波是电感。它由三有些构成，将工频电源改换为直流功率的“整流器”，吸收在变流器和逆变器发生的电压脉动的“平波回路”，以及将直流功率改换为交流功率的“逆变器”。
现首要介绍电压型变频器结构及原理，电压型变频器主电路包括：整流电路、基地直流电路、逆变电路三有些组，交-直-交型变频器结构见附图1
1)整流电路： VD1~VD6构成三相不可控整流桥，220V系列选用单相全波整流桥电路;380V系列选用桥式全波整流电路。
2)基地滤波电路：整流后的电压为脉动电压，有必要加以滤波;滤波电容CF除滤波作用外，还在整流与逆变之间起去耦作用、消除烦扰、前进功率要素，由于该大电容储存能量，在断电的短时间内电容两端存在高压电，因而要在电容充分放电后才可进行操作。
3)限流电路：由于储能电容较大，接入电源时电容两端电压为零，因而在上电霎时间滤波电容CF的充电电流很大，过大的电流会损坏整流桥二极管，为保护整流桥上电霎时间将充电电阻RL串入直流母线中以束缚充电电流，当CF充电到一定程度时由开关SL将RL短路。
4)逆变电路： 逆变管V1~V6构成逆变桥将直流电逆成为频率、幅值都可调的交流电，是变频器的基地有些。常用逆变模块有：GTR、BJT、GTO、IGBT、IGCT等，一般都选用模块化结构有2单元、4单元、6单元
5)续流二极管D1~D6：其首要作用为：
(1)电机绕组为理性具有无功重量，VD1~VD7为无功电流回来到直流电源供应通道
(2)当电机处于制动情况时，再生电流通过VD1~VD7回来直流电路。
(3)V1~V6进行逆变进程是同一桥臂两个逆变管不停地更换导通和截止，在换相进程中也需求D1~D6供应通路。
6)缓冲电路
由于逆变管V1~V6每次由导通切换到截止情况的霎时间，C极和E极间的电压将由近乎0V上升到直流电压值UD，这过高的电压增长率或许会损坏逆变管，吸收电容的作用便是降低V1~V6关断时的电压增长率。
7)制动单元
电机在减速时转子的转速将或许逾越此时的同步转速(n=60f/P)而处于再生制动(发电)情况，拖动系统的动能将反应到直流电路中使直流母线(滤波电容两端)电压UD不断上升(即所说的泵升电压)，这么变频器将会发生过压保护，甚至或许损坏变频器，因而需将反应能量消耗掉，制动电阻便是用来消耗这有些能量的。制动单元由开关管与驱动电路构成，其功用是用来控制流经RB的放电电流IB。
本文关键词：株洲变频器，变频器维修，变频控制柜
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