配电系统为三相四线制（TN-C系统），进线空开型号为DZ47LE-63 C40，带三相漏报。 空开进线侧为 A B C N 空开出线侧为A1 B1 C1 N1 空开出线侧带380V插座一个，220V三眼插座一个，220V两眼插座一个。 第一次维修：故障现象是 三相空调无法启动，三眼220V插座烧水不工作。打开配电箱的面板，空开正常分合，未跳闸，但有刺鼻焦糊味。各个接线端子（L、N)接线紧固，无松动。零线从空开出线挑出，并联至各个插座零线端。
配电系统为三相四线制（TN-C系统），进线空开型号为DZ47LE-63 C40，带三相漏报。
空开进线侧为 A B C N
空开出线侧为A1 B1 C1 N1
空开出线侧带380V插座一个，220V三眼插座一个，220V两眼插座一个。
第一次维修：故障现象是 三相空调无法启动，三眼220V插座烧水不工作。打开配电箱的面板，空开正常分合，未跳闸，但有刺鼻焦糊味。各个接线端子（L、N)接线紧固，无松动。零线从空开出线挑出，并联至各个插座零线端。
空开分，用万用表量电压
A-B 380V A-N 220V
B-C 380V B-N 220V
A-C 380V C-N 220V
空开合上，带三相空调负载情况下
A1-B1 380V
A1-N1 380V
B1-C1 380V
B1-N1 380V
A1-C1 380V
C1-N1 0V
推测是空开损坏，更换，同时将三相空调负载解除。
未带任何负载测量，合上空开
A1-B1 380V
A1-N1 220V
B1-C1 380V
B1-N1 220V
A1-C1 380V
C1-N1
220V
此时，在220V两眼插座插上充电电筒，充电灯亮，判断供电正常，故障解除。
(事后，就是这点很难解释，如果零线断开，那么充电电筒又如何正常工作呢？）
第二次维修：空调维修人员反映电源仍然无法工作，怀疑无N线。
空开分，用万用表量电压
A-B 380V A-N 220V
B-C 380V B-N 220V
A-C 380V C-N 220V
空开合上，带三相空调负载，其余220V插座均无负载
A1-B1 380V
A1-N1 380V
B1-C1 380V
B1-N1 380V
A1-C1 380V
C1-N1 0V
将空开分掉，拆除空调负载，拆除空开其余出线，只接C1和N1（电源接至220V三眼插座，插上电水壶负载）
合空开测量 C1-N1 0V 不带负载 C1-N1 220V
将相线从C1移至B1
合空开测量 B1-N1 0V 不带负载 B1-N1 220V
将相线从B1移至A1
合空开测量 A1-N1 0V 不带负载 A1-N1 220V
将空开分掉，三相空调负载电源直接接至A1 B1 C1，零线不接N1，直接接N。
合上空开测量， A-N 380V B-N 380V C-N 0V
断开空开，从另一处引入380V电源接入空开进线侧，一切恢复正常。
由此判断，是进线电缆的零线和其中的一路相线碰到了一起，造成故障。
虽然故障是排除了，但是为什么带不带负载时一切正常，一旦接上负载，不管是220V还是380V都显示故障呢？很想不通，请各位高手指点。
2楼
这里测量的 380V 和 220V 你不能确认是就是 A-B 或者 A-C 因为有可能是线路烧断了，从某点的反送电！
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3楼
jyre 发表于 2016-8-17 10:42 这里测量的 380V 和 220V 你不能确认是就是 A-B 或者 A-C 因为有可能是线路烧断了，从某点的反送电！如果是某点的反送电，那么不管是其中的哪一相，（A/B/C），至少应该和其中一相之间没有电势差，也就是和其中某一相测量电压应该为0吧。但是我实际测量没有呀！
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4楼
会不会空开质量问题，带上负载后电流变大使空开无法正常工作
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5楼
别想那么多，对于一个电源来说，开路电压等于电源电压，你不带负载，测出的就是开路电压。
这是电工的基本原理。
你的这个故障，属于线路有接触不良故障，不是短路故障。
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6楼
xiayangy 发表于 2016-8-17 17:23 会不会空开质量问题，带上负载后电流变大使空开无法正常工作空开已经换过了，但是还是出现同样的故障现象。
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7楼
老灰兔子 发表于 2016-8-17 21:54 别想那么多，对于一个电源来说，开路电压等于电源电压，你不带负载，测出的就是开路电压。这是电工的基 …您说的对，如果从开路电压的角度来解释倒是很明确的能判断故障原因了。但是，我想再问一问，那为什么我把空开断开，用万用表测量进线电压的话，数值又正常呢？如果出现接触不良故障，那么此时电压也是应该不正常的吧。
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8楼
我们先来看 楼主的解决方案，是换进线电源，那么就是说问题不是在终端。
前端有什么，无非就是塑壳开关+电缆。
那么很简单啊，检查全部接头，然后电缆测量绝缘和电阻啊。开关可以单独接根线接负载测试，实在不方便就拆开看看就是。
个人感觉电缆问题！
楼主的问题应该是火线问题，你的充电电筒不能完全反映三相火线，还有就是万一后面的插座线什么的有人把零不小心接地了呢？那只要有火线一样能用啊。
我原来遇到的一个问题更奇葩：
用数字万用表对零线测量对地电压，理论上是0电压，或者有感应电压。可是我们发现每8秒左右，会测量到一次160V的电压，时间持续0.5秒左右。由于这个现象出现的时间很短，并且有时间间隔，导致我们谁都没发现，有个同事电了下，我们还笑说他对感应电台敏感。但就是这个问题差点把用户设备搞烧了。好在是几秒一次，设备烧毁前，出现了预兆。
我们关掉全部负载，保留分支空开，确保线路带电，进行测量还是一样，确认了此现象的存在和设备差点烧毁的原因，零线带火，那么另二相火相当于就是过电压了。
最后我们通过逐步关分支找到是那个分支对零有反送，然后再逐步将零线一个一个的拆开测量找到是那个零线。这时我们认为应该是非接触式短路或者中间有T接负载，刚好又坏了，造成负载内部形成通路。
但是，我们将故障零线从分支端子上断开后，将反送至零线的故障火线送电上去试试的时候，发现测量零线就没有时间间隔了！持续160V电压！
然后我们就有点不明白为什么会这样了！
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9楼
哦 对了 既然有 “刺鼻焦糊味” 要么接触不好 要么和我这里一样过电压烧了什么 多检查下吧
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10楼
fatman1234 发表于 2016-8-18 08:10 您说的对，如果从开路电压的角度来解释倒是很明确的能判断故障原因了。但是，我想再问一问，那为什么我 …那位大神说得对，应该是电源侧N线接触不好，这种情况万用表是测量不出来的，只有带一定负荷才能产生较大压降，所以在负载两端测量不到电压。
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11楼
jyre 发表于 2016-8-18 08:35 我们先来看 楼主的解决方案，是换进线电源，那么就是说问题不是在终端。前端有什么，无非就是塑壳开关+电 …我这里麻烦的是进线电缆来自动力箱熔丝，但是动力箱熔丝的出线侧是几根电缆并联接在一起的，其余电缆上面还带着负载，没有办法测量电缆绝缘情况。
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