摘要：中缅国际铁路大理至瑞丽段的关键性控制工程——怒江特大桥全面开工，怒江大桥在国内首次采用BIM技术。 近日，中缅国际铁路大理至瑞丽段的关键性控制工程——怒江特大桥全面开工。 怒江特大桥位于施甸县与龙陵县交界处，全长1024.2米，江面到桥面的高度为211米，大桥主跨采用跨度达490米的钢桁拱梁，是目前世界上同类型铁路桥梁的最大跨度。据施工方中铁十八局集团介绍，受高黎贡山和怒江特殊地形的限制，怒江车站就设在桥面上，四线桥面的宽度达24.9米，属国内同类型铁路桥梁之最。同时，怒江特大桥用钢量达4.6万多吨，钢桁梁的制造加工精度、高空拼装的难度和风险都属国内罕见。
近日，中缅国际铁路大理至瑞丽段的关键性控制工程——怒江特大桥全面开工。
怒江特大桥位于施甸县与龙陵县交界处，全长1024.2米，江面到桥面的高度为211米，大桥主跨采用跨度达490米的钢桁拱梁，是目前世界上同类型铁路桥梁的最大跨度。据施工方中铁十八局集团介绍，受高黎贡山和怒江特殊地形的限制，怒江车站就设在桥面上，四线桥面的宽度达24.9米，属国内同类型铁路桥梁之最。同时，怒江特大桥用钢量达4.6万多吨，钢桁梁的制造加工精度、高空拼装的难度和风险都属国内罕见。
据了解，怒江大桥在国内首次采用BIM（建筑信息模型）技术，通过工程三维动画超前模拟各工序施工流程，用数据信息化监控指导施工作业。
昆明至缅甸仰光的中缅国际铁路全长1920公里，我国境内路段长690公里，其中，昆明至大理的350公里路段已经建成。随着怒江特大桥的全面开工，大理至瑞丽的340公里路段施工也进入攻坚阶段。该路段全线建成通车后，将打通我国通往印度洋周边国家的陆路大通道，大理到瑞丽的行车时间将缩短到2个多小时，昆明到瑞丽仅需6个半小时。
