如图:停机状态下蒸发器出口(压缩机入口)测压力0.1Mpa,而供液阀10处检测点测压力1.6Mpa,属于明显的冷媒回路不畅。操控面板显示低压保护,而且无法复位开机(低压复位压力0.25Mpa)。一两天后低压无回升,基本排除冰堵情况。大家帮忙分析下是电磁供液阀7失效还是膨胀阀6关死造成的这种故障(据资料说膨胀阀正常情况下不会关死)。
如图:停机状态下蒸发器出口(压缩机入口)测压力0.1Mpa,而供液阀10处检测点测压力1.6Mpa,属于明显的冷媒回路不畅。操控面板显示低压保护,而且无法复位开机(低压复位压力0.25Mpa)。一两天后低压无回升,基本排除冰堵情况。
大家帮忙分析下是电磁供液阀7失效还是膨胀阀6关死造成的这种故障(据资料说膨胀阀正常情况下不会关死)。
2楼
自己先弄个板凳
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3楼
zouys 发表于 2016-6-14 22:12 自己先弄个板凳可能存在下列故障:1、供液过滤器8存在堵塞不畅;2、电磁阀7线圈产生的磁力不强,或者阀内芯铁破裂,吸不起阀瓣;3、膨胀阀6进口处的滤网堵塞;4、系统其它部位的泄漏造成制冷剂的不足等。
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4楼
动手维修需要有明确的维修步骤,
1:将电磁阀单独通电,查看低压是否回升,
2:,将压机的闸断开,将低压保护短接,开机查看电磁阀是否通电,低压是否回升,
3:将低压保护短接,开机,查看过滤器有无温差, 电磁阀有无温差
能开机了,但低压仍很低,电磁阀与过滤器两端也无温差,则可考虑膨胀阀堵或感温包漏气的问题
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5楼
zouys 发表于 2016-6-14 22:12 自己先弄个板凳检查很简单,千万别听4楼胡说误导你!先暂时把低压控制器短接,像正常开机一样,把供液截止阀10关闭,细看低压表的变化,如果有明显并迅速的压力下降,说明供液截止阀10至蒸发器一路都通畅,不存在堵塞,那就是系统因泄漏而缺少了制冷剂。开机中如果供液截止阀10关闭后,低压表无明显变化或者根本无变化,则需要分段检查是哪个部位的问题了。开机中如果过滤器前的供液管是常温或高于常温,而过滤器后的管道冰凉甚至结露,则说明是过滤器存在堵塞;再用此方法检查后一部件,只要哪段管冰凉甚至结露,则说明是哪个部件的问题了。电磁阀还可以通过通电后是否有嘀嗒声或手感振动来判断是否是线圈的问题了。膨胀阀的进口滤网是否堵塞也很好分辨,直接看阀体结霜现象就可以了。如果阀前管路是常温或高于常温,而阀体连进口处甚至连伞形阀帽都结了霜,那足以说明是滤网堵了。如果供液管上装有视液镜,那就更方便判断是缺制冷剂还是堵塞问题了。
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6楼
取消或者短接低压保护应该是不可取的,系统制冷剂没有泄漏,取消低压保护开机又会出现高压保护,都取消开机就会有一定的风险,如果安全阀爆掉还可能损坏机组,排空制冷剂。机组压力保护会有十几秒的延时,应该可以查看一些问题。
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7楼
本帖最后由 荣昌制冷 于 2016-6-15 18:46 编辑 zouys 发表于 2016-6-15 13:42 取消或者短接低压保护应该是不可取的,系统制冷剂没有泄漏,取消低压保护开机又会出现高压保护,都取消开机 …我不是说“暂时短接”吗?不短接,压缩机怎么开得起来呢?既然低压压力低,那压缩机的负荷也是轻的,低压压力低,哪会有高压压力高的?没有低压,哪来的高压?压缩机的负荷轻,电流就小,低压又不是负压,有油压的压缩机只要保证油压,有人在现场观察,是绝对不会有问题的!既然供液截止阀10处检测到的压力是1.6MPa,那就说明该阀前都是通畅的,问题在阀后。系统泄漏的概率就小,那就是堵塞问题了。还有一点必须注意:不知是什么型式的压缩机?有无容量卸载装置?如果有,很有可能没有加载的原因。如果能肯定系统无泄漏,还能在压力保护十几秒的延时内查看到一些问题,那你就早解决了,这个帖子也不会有了。
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8楼
荣昌制冷 发表于 2016-6-15 18:21 我不是说“暂时短接”吗?不短接,压缩机怎么开得起来呢?既然低压压力低,那压缩机的负荷也是轻的,低压 …在出现低压保护前确实出现过高压保护,当时以为是室外冷凝器散热不好造成的,检查又没发现那里散热不好,还能复位,然后不久就出现了低压保护。好像是谷轮的涡旋式压缩机20多千瓦电功率。短接低压保护暂时启动那倒是,实在的。明天去现场,首先单独通电检查下电磁阀,看低压有没有回升。然后检查下膨胀阀的感温包和感温包引线管有没有磨损泄漏。都没问题估计就得拆膨胀阀了,那可真是个苦差事。关闭机组供液阀和排气阀应该还可以为系统保留十几公斤制冷剂吧。
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9楼
zouys 发表于 2016-6-15 22:34 在出现低压保护前确实出现过高压保护,当时以为是室外冷凝器散热不好造成的,检查又没发现那里散热不好, …从你说的措施看,你在走弯路!堵塞问题与膨胀阀的感温包和感温包引线管有没有磨损泄漏无关!就是剪掉不要都与堵塞无任何关系!电磁阀单独通电只能证明其线圈是否得电,线圈是否能产生磁力吸起阀里的芯铁,可以证明线圈是好的;但如果芯铁破裂等因素不能带动阀瓣开启呢?那就照样不能开启通过,这种现象我经历得太多了。如果是过滤器8堵塞呢?即使是电磁阀和膨胀阀的滤网堵塞都得回收制冷剂,拆开处理。再告诉你一个最简单而快速的检验方法:暂时短接压控开机稳定后,先注意低压压力数据,用扳手或锤子在膨胀阀阀体的两侧或四周敲击几声,再细看低压是否有上升迹象?这样可以证明膨胀阀的滤网是否存在堵塞的问题。
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10楼
本帖最后由 联通动力 于 2016-6-16 10:18 编辑
关闭机组供液阀和排气阀应该还可以为系统保留十几公斤制冷剂吧。
有电磁阀断开了高低压管路,短接低压保护,
,短时开机,等低压快接近"0"时停机,即可更换阀头.不用关阀门,
单独给电磁阀通电,如果低压回升较慢,电磁阀两端也无温差,可换阀头
我这里也时有发生膨胀阀打不开的情况.换阀头动作快.我这里也不抽真空,不费事,
单独给电磁阀通电,等低压升高后再开机,比较好判断,可不用短接低压保护
低压回升的快慢与压差有关,主要是观察电磁阀两端是否有温差.
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11楼
非常感谢楼上两位大师的经验之谈,真的是受益匪浅。因为以前曾经遇到过一次膨胀阀芯堵死的情况,而且感温包没有饱和压力。那次费了很大的精力才请人把膨胀阀焊接更换完成,主要是膨胀阀安装的位置不方便施工,不过幸亏只是个16mm通经的小阀,管路上也没有供液电磁阀,还多亏运气好。但这次不同,膨胀阀是个估计通经有20多mm的大家伙,要换下来,看着都怵头。言归正传,今天去现场,首先在压缩机进口接上了低压阀,测压力0.02Mpa,然后单独接通供液电磁阀,发现低压表压力迅速上升至0.5Mpa,断开电磁阀,检查膨胀阀出口阀体结霜。到这里应该是真相大白了,随即将蒸发器外壳解体,使用皂液喷涂,果然发现蒸发器入口焊接接头有漏点。问题找到虽然轻松了不少,但也自责数遍,太粗心大意了。
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