1. 项目简介：
　　 项目名称：山东济南某高速桥梁抢修工程
　　 预应力碳板规格：3mm厚 50mm宽
　　 工程规模：6根25.94m 3根22.34m
　　 施工难点：T梁30m跨，跨度较大;混凝土保护层钢筋较多，打孔进行的不顺利;每个T梁在梁底和两侧一共安装三块预应力碳纤维版
　　该桥于1999年6月5日建成通车。桥梁全长1158. 06m，桥面全宽17. 25m，桥宽组合为0.5+15.75+1.0m。
　　上部结构型式为(17*30+1*40+20*30)m的装配式预应力混凝土T型梁，横向布设7片梁，板式橡胶支座;下部结构型式为钢筋混凝土多框架式桥台、钢筋混凝土双柱式桥墩、钢筋混凝土钻孔灌注桩基础;桥面铺装为沥青混凝土结构，伸缩缝为毛勒伸缩缝。
　　主要病害：
　　2015年10月1日晚19时左右，一辆装载37吨树脂固化剂的货车自南向北行驶至该桥左幅第二跨位置时，轮胎起火并引燃货物，燃烧着的货物顺着桥面泄水孔泄露至桥下。燃烧时间从19时至21时，整个过程持续约2小时，最后由消防车扑灭大火。
　　大火导致桥梁左幅第二孔桥跨的T梁、横隔板、盖梁及桥墩墩柱等主要结构受力部位发生严重烧伤，混凝土多处剥落、钢筋外露。火灾发生后，高速管理部门及时封闭了交通(仅保留了内侧两个行车道)。

　　 本次加固工程所在位置
　　火灾发生后，山东高速工程检测有限公司对该桥进行了应急检测，并于2015年10月9日提交了初步检测报告。依据检测报告和现场踏勘，山东省交通规划设计院对该桥的维修加固进行了施工图设计。
　　经检测、评估，确定加固方案如下：
　　1采用CFN碳纤维网格加固系统对过火受损区域进行整体加固;
　　2采用钢箍套配合无机灌浆料对受损最为严重的桥墩进行增大截面加固;
　　3在每根梁底布置3条CFPP预应力碳纤维板，对三根T型梁进行抗弯加固;
　　4采用粘钢法对部分受损横隔板进行加固补强。

　　预应力碳纤维版固定端

　　预应力碳纤维版张拉端

　　压条大样图
　　2.加固方案：
　　在T梁底部纵向张拉22.34mX50mmX3.0mm预应力碳板一条，极限抗拉应力2400MPa，本项目拉应力1200MPa，张拉力180KN;T梁两侧分别张拉25.94mX50mmX3.0mm预应力碳板各一条，极限抗拉应力2400MPa，本项目拉应力1200MPa，张拉力180KN。

　　预应力碳纤维板布置图
　　3.加固施工照片：
　　项目于2015年12月份开始施工，现已完工，且使用状况良好，具体施工照片如下：