1.1 特点及适用条件 1.1.1 预应力加固方法的特点 （1）施工工艺简单、干扰交通少、所需设备简单、人力投入少、工期短、经济效益明显。 （2）能较大幅度提高或恢复桥梁的承载能力。 （3）对原结构损伤小，可以做到不影响桥下净空、不增加路面标高。 （4）预应力加固需要可靠的防腐设计。 1.1.2 预应力加固方法的适用条件
（1）适用于正截面受弯承载能力不足或正截面受拉区钢筋锈蚀的情况。
（2）适用于梁抗弯刚度不足导致的梁挠度超过规范或由于刚度太小导致梁的受拉区裂缝宽度超过规范规定的情况。
（1）预应力加固法，实际上是改变了梁体原有受力体系，结构加固以后，新的受力体系在荷载作用下的力学行为与原来的结构是有差异的。预应力加固完成后，由于预应力的作用，原来的受力结构会出现不同程度的卸载现象，导致原结构发生内力重分布。
（2）由于预应力筋转向块和锚固点存在着巨大的集中力，这一区域的受力比较复杂。
（3）由于预应力加固梁桥时预应力筋布置在梁截面外部，易受环境（如温度、酸性气体等）的影响。
预应力加固方法实际上是使被加固结构成为一个带柔性拉杆的超静定结构，与其他预应力结构或其他加固方法不同的是：加固前桥梁所受荷载由恒载和活载组成，预应力筋的张拉控制值是在上部结构的
恒载作用下读取的，即带载加固。因此在计算预应力筋荷载作用下的应力增量时，应仅考虑活载的作用。根据上述受力特点，可将预应力加固梁桥结构分为施加预应力与活载作用两个阶段进行受力分析。
体外索加固施工时需对上锚固点，滑块垫板及跨中预应力钢筋固定支座的位置进行准确的放样定位。由于梁的顶板和腹板中均有钢筋存在，特别是受力钢筋，一般要适当调整以避开这些钢筋。位置调整后应对体系重新进行检算。
加工好体外预应力筋、准备好锚固用器材和施加预应力的机械设备，需要在锚固端设置横梁来锚固体外预应力筋，制备用来粘贴锚固和支承钢垫板的高强粘结剂，设置锚固点，锚栓孔打眼。
根据放样的转向块位置，将转向块部位的混凝土凿除2cm左右，涂环氧胶液后用环氧砂浆找平，把支承板粘贴在转向点。转向块需设置锚栓锚固，以确保安全。
预应力加固法是一种主动加固法，能较大幅度的提高构件的承载能力，且施工简单、方便，在加固方法选择过程中，宜优先考虑。
