下帖是我的学习笔记，仅仅是看了一遍书，还没来得及消化，可能很多地方是错误的，欢迎大家一起讨论：

一、 术语
1．地下汽车库
室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高1/2的汽车库。
2．半地下汽车库
室内地坪面低于室外地坪高度超过该层车库净高1/3且不超过净高1/2的汽车库。
3．高层汽车库
建筑高度超过24m的汽车库或设在高层建筑内地面层以上楼层的汽车库。
4．机械式汽车库
采用机械设备进行垂直或水平移动等形式停放汽车的汽车库。
5．敞开式汽车库
任一层车库外墙敞开面积超过该层四周外墙体总面积的25%，敞开区域均匀布置在外墙上且其长度不小于车库周长的50%的汽车库。
6．机械式汽车库
采用机械设备进行垂直或水平移动等形式停放汽车的汽车库。
二、 分类
1． 分类按面积和车位数分，从严把握，哪项先到就执行那个。面积不足但车位数达到就按车位数分类，反之亦然。
2． I类：车位大于300，面积超过10000
II类：车位151～300，面积：5000～10000（含一万）
III类：车位51～150，面积2000～5000（含5000）
IV类：车位小于等于50，面积小于或等于2000
三、 其它章节
（1）．强条：5.1.3室内无人员停留的机械式汽车库应设置排烟设施，排烟口应设置在运输车辆的通道顶部。
四、防排烟：
（1）8.1.5 设置通风系统的汽车库，其通风系统宜独立设置。（根据条文解释，这条要求地库的通风系统不能与其它功能的建筑合用通风系统）。
（2）8.1.6 风管应采用不燃烧材料制作，不应穿过防火墙、防火隔墙，当必须穿过时，除应符合本规范第5.2.5条（缝隙防火封堵、不能留通风洞口）的要求外，尚应符合下列规定：
1 应在穿过处设置防火阀，防火阀的动作温度宜为70℃；
2 位于防火墙、防火隔墙两侧各2m范围内的风管绝热材料应为不燃烧材料。
（管道穿越防火墙、防火隔断墙的要求与建规完全一致，其中管道与墙体缝隙的防火封堵是强条）
（3）8.2.1强条：除敞开式汽车库、建筑面积小于1000m2的地下一层汽车库和修车库外，汽车库、修车库应设排烟系统，并应划分防烟分区，（面积控制由2000调整为1000，其余没变）
8.2.2 防烟分区的建筑面积不宜超过2000m2，且防烟分区不应跨越防火分区。防烟分区可采用挡烟垂壁、隔墙或从顶棚下突出不小于0.5m的梁划分。
8.2．3 排烟系统可采用自然排烟方式或机械排烟方式。机械排烟系统可与人防、卫生等排气、通风系统合用。
（明确可以与平时通风系统合用）
8.2.4 当采用自然排烟方式时，可采用手动排烟窗、自动排烟窗、孔洞等作为自然排烟口，并应满足以下规定：
1 自然排烟口的总面积不应小于室内地面面积的2%；
2 自然排烟口应设置在外墙上方或屋顶上，并应设置方便开启的装置；
3 房间外墙上的排烟口（窗）宜沿外墙周长方向均匀分布，排烟口（窗）的下沿不应低于室内净高的1/2，并应沿气流方向开启。
（自然排烟要求：1。排烟口不小于2％，2。屋顶或外墙上，底部不低于1／2净高。3。电动开启消控室自控或远程手控，手动控制要求人员不借助任何工具灵活开启 4。开启状态，与气流一致）
8．2．5 每个防烟分区排烟风机的排烟量不应小于30000m3/h，且不应小于表8.2.4中的数值。
净高H，风量L
H 3M以内，L=30000
H 3～4M L=31500
H 4～5M L＝33000
两个高度中间插入法计算风量。
这是本规范最大的变化，其一控制排烟风机的最小风量，其二不再执行6次换气次数的排烟量要求。按2000平米4米层高，新标准要求的排烟量折合换气次数：3.9375次／h.这样一来排烟量反倒小于平时通风量2000*3*6＝36000。根据这个要求，不需要再设计双速风机。
8.2.6 每个防烟分区应设置排烟口，排烟口宜设在顶棚或靠近顶棚的墙面上；排烟口距该防烟分区内最远点的水平距离不应超过30m。
(和建规要求一致)
8.2.7 排烟风机可采用离心风机或排烟轴流风机，并应保证280℃时能连续工作30min。 (和建规要求一致)
8.2.8 在穿过不同防烟分区的排烟支管上设置烟气温度超过280℃时能自动关闭的排烟防火阀，排烟防火阀应联锁关闭相应的排烟风机。
(新内容,要求穿越防烟分区时的支管上加防火阀,且该阀连锁关闭相应的排烟风机,应理解为一台风机担负两个以上的防烟分区,仅仅主管通过防烟分区可以不加. 条文解释又要求排烟口平时处于关闭状态,消防时自动打开.这样风口就不能兼用了,设计方法也要求与原来有较大变化)
8.2.8 机械排烟管道的风速，采用金属管道时不应大于20m/s；采用内表面光滑的非金属材料风道时，不应大于15m/s。排烟口的风速不宜超过10m/s。
(和建规要求一致)
8.2.9 汽车库内无直接通向室外的汽车疏散出口的防火分区，当设置机械排烟系统时，应同时设置补风系统，且补风量不宜小于排烟量的50%。
(这一条是说有汽车疏散出口的防火分区可以不设补风,一定要注意疏散出口不是普通的汽车坡道,疏散出口是消防时让汽车疏散出去的,不能加防火卷帘,否者仍要设机械补风.另外自然补风口尽管可以补风,但不符合排烟在上\补风在下的条文解释.)

再下帖是看后的总结

按新规范设计地库与原设计的区别:
1. 排烟量不要在执行6次/时换气次数的规定,应按照净高每个防烟分区不论面积大小统一风量. 排烟量比原规范要求降低了.一般不超过平时通风的要求6次/时.
以后设计时不再选用双速风机,按平时通风计算风量,并校核排烟量.
防烟分区应尽量接近2000平米.
2. 风口要求不一样了,排烟口要求常闭,且每个防烟分区均设置,距最远点不超过30米.这样就要求新的设计通风、排烟分别设置风口.
3. 穿越防烟分区的支管也要加防火阀，且该阀控制风机的启停。
4. 自然补风口要求在下部补风，顶部的采光井不适合做为自然补风口。
5. 注意建筑内容里有个强条：机械停车的排烟口应布置在汽车运输通道的顶部。

好了，欢迎大家发表不同意见。
上次关于新建规的帖子就有很多人提出了不同意见，这些意见对我也有不小的帮助。由于我在一个小城市拿到这本书比大家都晚，因此我看的还是有点匆忙。难免有错误之处。欢迎大家发表意见

感谢楼主的无私奉献。谢谢。再接再厉！！

总结的很到位。还有一点，以后假如一台风机负担两个防烟分区，风量可按一个分区考虑了，因为只有这样才能实现排烟口关闭连锁关闭排烟风机。

楼主总结的很到位，学习到了很多，谢谢喽

1.条文解释中要求补风口尽量设置在下面，但是通常情况下不是太现实，即使采用机械送风，送风口一般也都是设置在上面，条文解释不能作为正文使用，所以在平时设计时，不用太考虑送风口如何设置在下面（所以顶部的采光通风井还是可以使用的，毕竟自然补风口与自然排烟一样是最节能，安全的）。
2.排烟口并不是一定要采用常闭风口，仅仅是当两个防烟分区合用一套风管时，由于火灾时，只开启一个防烟分区的防烟风机，所以其它防烟分区的风口必须常闭，为了防止火灾时其它防烟分区的风口由于采用常开风口，火灾时不能及时关闭，所以规范要求采用常闭风口，所以在设计时尽量每个防烟分区独立（这时应采用常开风口）；当合用时，由于规范没有规定此时排烟风机如何选择，建议设置两套排烟风机并联（规范第8.2.8条要求排烟防火阀联锁相应的排烟风机的要求），每个排烟风机与相应的防烟分区对应。
3.随便提一句，以后防排烟风管、设备均要求设置抗震支吊架（这是强制性条文）。

zhanghaijun760209 发表于 2015-9-13 11:18 1.条文解释中要求补风口尽量设置在下面，但是通常情况下不是太现实，即使采用机械送风，送风口一般也都是设 …1.规范就是这样说的,条文解释和正文一样有法律效力的.至于上部的补风口算不算,仅条文来说是不算的,如果说能不能补风,答案是显然的,能.为什么要求下部补风呢?有两点.(1)补风必须补到排烟仓一下.这个排烟仓至少是挡烟垂壁以下,不燃该区域的烟气上不去,明显影响排烟.(2)补风的作用除了补尝排烟量,还要给疏散的人员提供氧气.由于上部排烟的原因,新风下不到人员区域. 就是机械补风风口也要尽量设在下部.但机械补风和自然补风还是有区别的,机械补风很容易就补到挡烟垂壁下部.且送风口向下,风可以送下来.