黄松甸一级公路D标段施工图设计---毕业设计任务书
一、 毕业设计题目
题目名称：黄松甸一级公路D标段施工图设计
建设地点：起于吉林省蛟河市黄松甸镇（前花园），终点止于敦化市下石庄。
二、 毕业设计基本资料
1、地理位置、地形、地貌和植被
本段公路地处吉林省中部平原向东部山区的过渡区域，属华夏系第二隆起带，由起点向东地形起伏逐渐加大，沿线所经地区沟谷发育，河谷及台地多为水田及旱田，山地多为天然次生林及小面积人工林。沿线以旱田为主，在黄泥河流域内有部分水田。沿线除越岭山地为灌木林和次生林外，余均为季节性农作物。
2、气象水文
路线通过地区为东北东部山地润湿季冻区，四季变化明显，春季干燥多风，夏季炎热多雨，每年7月至8月是雨季，此间是土方施工的最不利季节。秋季凉爽昼夜温差大，是施工的黄金季节。但秋末、冬初季节，路面经常出现雨后结冰，影响行车安全。冬季漫长而寒冷，冻胀和翻浆为公路主要病害。沿线各市县气象及水文资料如下：
市县
名称 年平均降水量
（mm） 年平均日照时间
（小时） 年平均
气温
（℃） 极端最高
气温
（℃） 极端最低
气温
（℃） 最大冻土深度
（cm） 最大积雪深度
（cm） 年平均无霜期
（天）
吉林市 700.0 2455 4.9 36.0 43.0 190 48 134
蛟河市 710.0 2406 3.4 36.0 43.0 184 48 129
敦化市 621.4 2477 2.6 34.5 38.3 184 33 120
路线经过的主要河流为黄泥河，该河属牡丹江流域，河流多受降水影响，4～6月为平水期，7～9月为丰水期，10～3月为枯水期。沿线地下水以第四系孔隙水和层间水为主，其补给来源主要为大气降水。
3、区域地质条件
1）区域地层与岩性
沿线所涉及的主要地层有：
（1）华力西晚期花岗岩，分布于黄松甸至黄泥河之间，风化剧烈。
（2）新生界玄武岩，主要分布于黄泥河至敦化间，呈灰黑色，气孔较发育，风化程度一般。
（3）新生界第四系，分布于近代河床、河漫滩、阶地，主要由砂卵石、粘土组成。
2）区域地震活动特征与地质构造
据有关文献，路线所经过地区浅源地震活动水平较弱，而深源地震具有频度高、强度大和震源深的特点，震源深度多在500km上下，浅于400km的很少，对地表的破坏和社会影响很小。
路线测区在大地构造位置上属于吉黑褶皱系吉林优地槽褶皱带（Ⅲ2），本区最重要的断裂构造为敦化—密山岩石圈断裂。
该断裂为我省五条岩石圈断裂之一，位于敦化市西北10～20km，呈北东走向，是由两条相互平行的高角度逆断层构成，并相向对冲，倾角30～80度。沿该断裂在第三系上新统、第四系下更新统及上更新统，有基性岩浆强烈喷发，构成带状玄武岩台地。但在全新统以来，构造活动不显著，尤其是地震活动较弱，表明该断层近期活动不明显。
据2001年版《吉林省地震动参数区划工作图》，路线经过区基本地震烈度为＜Ⅵ度，地震动峰值加速度g＜0.05。根据《公路工程抗震规范》（JTJ004-89）规定，本项目主要工程构造物采用简易设防。
3）区域水文地质条件
地下水类型主要有第四系孔隙潜水、基岩裂隙水及上层滞水，补给来源为大气降水。
（1）第四系孔隙潜水，主要存在于第四系冲、洪积砂砾、粘土等地层中，其中河漫滩及阶地区砂砾石层中水量丰富，一般埋深3～5m，水质良好。
（2）基岩裂隙水，主要存在于裂隙较发育的基岩中，水量不大。
（3）上层滞水，存在于第四系坡积物或风化岩与基岩之间，水量不大，但对边坡稳定有重要影响。
4、路线工程地质条件
1）大、中桥工程地质特征
山岳区内基岩埋深一般较浅，大中桥地质条件良好，而阶地区内一般基岩较深，个别桥梁不适宜采用天然基础，但大多数桥梁可采用第四系冲、洪积的砂砾层做为天然基础。
2）不良地质现象
沿线不良地段主要分布于山间谷地。由于地表排水不畅，部分路段已沼泽化。典型的地层结构是：表层0.5～1.5m为草炭土，中部3～5m为黄色或灰色淤泥质粘土，呈软塑状态；下部为砂砾层或硬粘土层。地下水埋深一般1.0m左右，个别地段地表积水严重。从总体上看，该类不良地段具有连续性、均匀性较差的特点，在设计过程中，均采取必要的工程措施。
3）大挖方工程地质特征
（1）硬质岩石挖方，沿线硬质岩石挖方段，主要岩性为花岗岩和玄武岩。通过调查及钻探查明了岩性及风化层厚度。根据《公路路基设计规范》，采用查表法推荐了边坡坡率。一般地，坡积物及全风化层，厚度3～5m，坡率1∶1.25；强风化层，厚度3～5m，坡率1∶1～1∶1.25；弱、微风化硬质岩石坡率1∶0.75。
（2）土质挖方段最大挖深6m，为黄褐色低液限粘土，坚硬状态，含少量碎石，开挖等级为Ⅲ类，建议坡率1∶1.5。
5、筑路材料
黄松甸至敦化之间碎石、块石及风化砂产量相对丰富，但无中粗砂及砂砾料场。中粗砂及砂砾料场主要分布在本项目两端，并且这些中粗砂及砂砾料场均被应用在江密峰至黄松甸、敦化至延吉段高速公路上。
1）路堤填料
路堤填料除部分利用挖余土方外，其余所需土方均采用路侧取土及取土场集中取土方式，无论是路侧取土还是取土场取土，取土后均按要求实现绿化还林或复耕。取土场的选择本着少占耕地、尽量减少破坏自然植被的原则，力求保护生态环境，降低工程造价。
起点至河北屯段土场土质以全风化及强风化花岗岩为主，土质多呈现黄褐色密实的砂土状、碎石状，开采等级为Ⅲ、Ⅳ，河北屯至终点段土场土质以全风化及强风化玄武岩为主，土质多呈现灰绿色密实的砂土状、碎石状，开采等级为Ⅲ、Ⅳ，所有土场开采深度约6-8米，土场土质条件优良。
2）碎石
根据外业现场调查并结合本项目所在区现有公路施工情况，为了保证施工用料，调查时考虑了一定的储备。调查中发现，沿线石料储量比较丰富，多为安山岩及花岗岩，产地主要有敦化市翰章路型采石场、建华采石场；敦化市飞达石材有限公司；蛟河市白石山镇传伦采石场；蛟河市白石山镇华强采石场。上述料场基本上可以满足工程建设需求。但考虑到沿线无开采能力及储量极为丰富的大型碎石料场，为保证本段设计后期路面工程施工时，有充足的、质量符合要求的面层碎石供应，根据沿线各标段碎石料场的具体供应情况，分别从吉林市舒兰马鞍岭石场(玄武岩)外购一定比例的碎石材料(30%)。
3）块片石及石屑
主要产地有敦化市翰章路型采石场、建华采石场；敦化市秋梨沟镇砂石管理所、玉国采石场及兴发采石场；敦化市飞达石材有限公司；蛟河市黄松甸镇砂石管理所；白石山镇南大石场。
路用石灰采用通化宏源建材有限公司(原鸭园)及汪清庙岭水泥厂的产品。
4）砂砾、中粗砂
项目区内无砂砾和中粗砂料场，砂砾和中粗砂料场主要分布在路线两端，有敦化市牡丹江砂场、大山砂场、大石头镇崔树根砂场；蛟河市黄松甸镇砂石管理所及白石山镇柳树河砂场。本项目将与江密峰至黄松甸、敦化至延吉段高速公路同时开工，分布在两侧的砂砾和中粗砂料场未必可以满足本项目供应，为了保证工程质量及进度，结合沿线各标段砂砾及中粗砂的储量情况，分别从吉林市九站通溪砂场外购一定比例的砂砾及中粗砂(各标段比例不同)。
工程用山砂采用敦化市杨金财砂场、杨明砂场、孙长仁砂场及郑宪民砂场的材料。
5）水泥
沿线水泥工业不很发达，本项目主要依托“吉林冀东水泥集团公司”和“汪清庙岭水泥厂”及“长春亚泰水泥集团公司”生产的各种标号的水泥，产品质量较稳定，年产量在190万吨以上，可满足工程所需，施工时其质量需加强检验。水泥以汽车和火车运输为主，交通便利，可直接上路。
6）沥青
项目所在地区无沥青生产厂家，所用沥青均需外购（可考虑辽河油田生产的沥青），本项目路用沥青从敦化市沥青储运站购进，该沥青储运站年周转能力6000吨。
7）粉煤灰
路用粉煤灰从吉林西关电厂购进。
8）水、电
沿线河流较多，水资源丰富，除个别路段用水困难外，大部分路段用水方便，沿线水质较好，无污染，可作工程用水。
路线所经区域电网较为发达，电力充足，可与当地电网具体落实。
高速公路材料需求量大，从工程经济上考虑应尽可能地利用当地材料，公路沿线及其附近没有的材料可以远运，国内供应不足或存在质量问题的可适当考虑进口，材料运输利用长图铁路和现有道路为主，如有进口材料应尽可能利用水路运输以降低运费。
6、技术标准:
1）路线所经地带属低山丘陵区。，沿线地形及水准点位置（见平面地形图）。
2）公路等级：四车道一级公路
3)交通量资料：交通量增长率为8.5%。
车型 前轴重(KN) 后轴重(KN) 后轴数 后轴轮组数 后轴距（m） 日交通量
黄河JN162 59.50 115.00 1 双 —— 610
解放CA10B 19.40 60.85 1 双 —— 920
黄河JN150 49.00 101.60 1 双 —— 330
日野ZM440 60.00 100.00 2 双 1．27 135
东风EQ140 23.70 69.20 1 双 —— 1360
菲亚特650E 33.00 72.00 1 双 —— 310
太脱拉138 51.40 80.00 2 双 1．32 30
三、 毕业设计内容及要求
1、路线设计：
1）说明：外业测设概况；线形设计要点；包括平面线形设计、纵断面设计、平纵线形组合设计情况。 施工注意事项等。
2）平面设计：平面要素计算；绘制平面图，比例为1：2000，
3）纵断面设计：竖曲线要素计算；绘制纵断面图，比例为1:200; 1：2000.
4）直线曲线转角表。
2、路基路面设计：
1）说明：设计要点与说明，包括路基设计原则与方案；路基防护；路基压实标准及压实度；路面设计；路基路面排水。
2）边坡防护设计。
3）排水设计。
4）横断面设计：超高加宽计算，绘制横断面图，包括路基标准横断面图、路基一般
设计图、超高方式图；比例为1：50。
5）路基防护工程数量表；
6）编制土石方量调配表和路基设计表。
7）路面设计：结构层类型和尺寸的确定，结构验算。
8）绘制路面结构图。
9）路面工程数量表
3、涵洞设计：
1）类型选择；孔径的确定。
2）绘制涵洞的平面、立面、剖面图。
3）工程量表。
4、施工设计
1）说明：施工方案、编制依据等。
2）施工方案确定：施工方法和施工顺序。
3）施工组织计划：施工组织计划和施工平面图；绘制进度图和施工平面布置图。
4）施工图预算：建筑安装工程费；04费率表；08分项预算表等。
四、毕业设计成果
1、开题综述
主要说明本设计课题的来源、目的、意义、范围、应解决的主要问题及应达到的技术要求；简述本课题在国内外发展概况及存在的问题，阐明本设计（研究）的指导思想。
2、毕业设计文本结构包括：题目、摘要、关键词、前言（引言）、正文、致谢（谢辞）、附录和参考文献。具体见学校设计成果装订要求
3、文献译文要求：翻译准确，表述清楚，内容必须与课题(或专业内容)有联系，并说明出处。
4、设计工作量要求
设计工程图量不少于折合成A0幅面图纸3张；查阅文献应在10万印刷符以上；外文翻译不少于原文单词5000 (或2万印刷符)。
五 、毕业设计时间安排
第1～2周 选线和开题
第3周:公路的平面设计
1、布置设计任务，熟悉设计文件及设计要求。
2、绘制路线的平面图.在曲线内侧标注百米桩、主点桩号；勾画边坡线和流水方向；分隔带。
3、曲线要素的计算.
第4周:纵断面设计
1、 计算里程桩的地面高程；标注控制点。
2、 拉坡。
3、 设计竖曲线及曲线要素计算。
4、 绘制纵断面图。
第5周:横断面设计
1、 地面高程的计算。
2、 绘制横断面(一般横断面、标准横断面和典型横断面)。
第6周:横断面设计
1、 填写路基设计表。
2、 填写土石方调配表。
3、 超高设计及绘制超高过度图。
第7周：路基排水设计
1、 边沟尺寸设计及绘图。
2、 流水槽尺寸确定及三视图绘制。
3、 边沟防护设计。
4、涵洞类型选择及长度确定.
5、绘制涵洞三视图及配筋图.
第8周:路面设计
1、 轴载换算。
2、 路面组合设计。
3、 厚度确定。
第9周:施工组织
第10～11周:工程预算
1、编制设计预算及填写相应的表格。
第12周:
1、 编制设计总说明、中文及英文摘要。
2、 五千字符的专业文献翻译。
第13周：收尾工作:
设计资料的整理及打印，答辩幻灯片的制作等。
第14周答辩