:)学习了。花费太高。

wboy8759 发表于 2015-9-8 13:43 国内高铁就是这样做的，自从温甬铁路动车追尾特大事故后，新建高铁要求全部采用“贯通综合等电位连接系统 …这种做法在高铁上有作用，因为高铁铁路沿线金属体比较多，等电位联接不仅保护了人体安全而且对信号接抗干扰都有显著帮助。但是，如果是路灯就不一样了。路灯周围金属体一般情况就它自己孤零零的。怎么做等电位呢？和其他路灯联接在一起没有什么意义啊，路灯间距十几米远，没有人能同时够到两个路灯。反过来想，如果路灯漏电，人体是在什么情况下触电呢？应该是触摸到了灯杆，灯杆上的泄漏电流通过人手经过人体流向了大地，从而导致触电。为了避免这样的问题发生，所以才提到等电位。所以室外路灯等电位的做法应该是王老在500问里面的提到的“室外等电位需要在杆基础周围下面埋设两圈或三圈间距为600mm的铜带接地环”这样的做法。

路过学习了！！！:)

学习了，这个问题是值得学习一下

这个帖子不错 持续关注

不管怎么说 安全都是第一位

可以做的，如果是路灯的话没特殊要求没有必要做吧，太费钱了

问题是这么多的路灯这么远的距离 据算是你用扁钢（或铜带）连接，能保证做到等电位吗

建筑电气 发表于 2015-9-6 17:10 可能是我还没明白等电位联结到底是个什么东西 比如户外路灯配电 在配电箱或变电所的地方做个总等电位联结 …每个路灯等电位起来，这多浪费，问题是也没人能同时接触到两个路灯啊，这么做也没有实际意义

路过，学习了