看了个文章 说TT系统和TN系统的区别 户外不能做等电位 所以用TT系统 不明白
看了个文章 说TT系统和TN系统的区别 户外不能做等电位 所以用TT系统 不明白
12楼
等电位连接的是金属结构体，PE导体的一端必须接地！
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13楼
rk5707 发表于 2015-9-7 12:36 这个总等电位母线和TN-S系统中的PE线有什么区别呢？三言两语说不尽，最好去看规范吧，或者看王厚余的500问。
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14楼
beida_energy 发表于 2015-9-7 13:48 等电位连接跟接地可以没有关系!比如，飞机上的等电位连接， 就不接地！但是PE导体必须接地！11楼正解:):):)
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15楼
beida_energy 发表于 2015-9-7 13:48 等电位连接跟接地可以没有关系!比如，飞机上的等电位连接， 就不接地！但是PE导体必须接地！联接等电位的导体，也叫PE导体吧！
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16楼
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17楼
rk5707 发表于 2015-9-8 10:13 联接等电位的导体，也叫PE导体吧！不一定！你看看IEC对PE导体的定义，它的一端必须是接地的！但等电位就不一定！
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18楼
代价太大了吧
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19楼
建筑电气 发表于 2015-9-6 17:10 可能是我还没明白等电位联结到底是个什么东西 比如户外路灯配电 在配电箱或变电所的地方做个总等电位联结 …“……每个路灯都要单独敷设一根镀锌扁钢到MEB？”这样做有什么意义？等电位的作用是什么呢？
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20楼
wboy8759 发表于 2015-9-7 21:28 三言两语说不尽，最好去看规范吧，或者看王厚余的500问。看了下，发现你的做法意义不大。根据500问的做法，“室外等电位需要在杆基础周围下面埋设两圈或三圈间距为600mm的铜带接地环。”但是每个路灯都这样太麻烦了。
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21楼
rk5707 发表于 2015-9-8 12:58 看了下，发现你的做法意义不大。根据500问的做法，“室外等电位需要在杆基础周围下面埋设两圈或三圈间 …国内高铁就是这样做的，自从温甬铁路动车追尾特大事故后，新建高铁要求全部采用“贯通综合等电位连接系统”。两条MBE母线沿铁路两侧沟槽连续敷设，沿线的车站距钢轨几十米以内的设备、电杆、箱柜、桥梁钢筋网等金属构筑物，均必须用专门的导线和端子可靠连接至此母线上。我以前也从没见到过这种做法，花费太大。
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