土工冲泥管袋围堰作为沿海筑堤挡潮的一种新技术，在90年代开始应用于钱塘江河口及高滩围垦筑堤中，取得了较好的效果，现已逐步推广应用到桥梁桩基施工的水中围堰中。它是采用聚丙烯、聚乙烯土工布缝制成袋体，再用泥浆泵将粉沙土泥浆冲入袋体，让泥水随土工袋上方出口流出，而将泥砂沉积于袋中。充满泥砂的土工冲泥管袋的体积大、自重大，将其沉于水中，不易被水流冲走，从而形成围堰。其具有就地取材、施工简单、加快施工进度、工程成本低，经济效益明显、工程成本低，经济效益明显、拆除简单，施工环保程度高等显著优点。

　　 一、工程概况

　　慈溪经济开发区杭州湾新区滨海四路直江一桥位于工程线路直线段上，采用分离式结构，共四幅。起讫桩号为K1+742.42-K1+815.28，采用桩柱式墩、台，钻孔灌注桩基础，孔跨布置为：19.96m+19.96m+19.96m，全长59.88m，桥宽51.0m，桥台桩径100cm，桩数20根，桥墩桩径120cm，桩数20根。桥下常水位2.37m,校核洪水位2.85m。河床下主要为粉沙土，根据河道现场实际情况及有关施工规范的要求，对河岸两侧采用长管袋围堰的施工方案，土坝围堰顶高程高于校核洪水位及浪高100cm左右，围堰内侧距最外侧灌注桩中心线8.0m，详见附录一《直江一桥围堰平面布置图》。河岸单侧管袋围堰长度64m，其中充填总土方量为3636m3，其中冲填管袋2512m3，夹层充填土1124m3.回填塘渣448m3.

　　 二、总体施工方案

　　采用水力冲灌土工编织袋加泥芯的堰体结构进行施工，即两侧冲泥管袋封堵，中间充土的办法。先在河东、西岸按间距1.5m插打Φ50mm的钢管进行定位，将编织布袋展开，平铺在钢管限定的铺设位置上，然后进行管袋填充泥施工，管袋冲填完毕后再对中间3.0m的夹层进行分层充填土施工，每层填充完毕后，采用Φ50钢管对拉编制袋两侧定位钢管，最后在顶上6.5m宽的位置回填厚度50cm的宕渣作路床封顶，迎水面采用双层防水布进行堰体抗冲刷及防渗漏保护，并填筑高0.6米，宽0.5米砂袋粘土防浪墙。详见附录二《管袋围堰横断面图》。

　　 三、地基承载力抗和滑移计算：

　　本工程河道内围堰主要落在最上层的砂质粉土（亚粘土）上，其中塘底泥在筑坝时可以挤出，围堰的持力层基本上为砂质粉土（亚粘土），查表：《砂土容许承载力》可知中密状态的砂质粉土在水下容许承载力为100kpa。

　　利用公式：Fs=≥1.2

　　f取0.2；

　　F为坝体重：（粉土容重取1.6t/m3）

　　承载力==6.1T/ｍ２=561kpa<[σ]=100kpa 承载力满足；

　　H为水推力：1/2×1.0×32=4.5T(水深3.0m)

　　即Fs= =2.45≥1.2，稳定性符合要求。

　　四、袋体的稳定性及其尺寸选择：

　　在直江水流作用下，沙袋的稳定性是充泥管袋围堰设计和施工的重要依据。根据不同的施工阶段，袋体在水流作用下的稳定性分为：袋体贴在河床上的稳定性和相邻管袋间的稳定性两种情况。根据有关试验和工程实践，以及桥位处河水流速，本工程选择宽度B=3.0 m，管袋长为L=50m管袋。