本帖最后由 w1197358774 于 2015-7-23 16:57 编辑 新《汽车库、修车库、停车场 设计防火规范》GB50067-2014的8.2.7条“在穿过不同防烟分区的排烟支管上设置烟气温度超过280℃时能自动关闭的排烟防火阀，排烟防火阀应联锁关闭相应的排烟风机”此条规定，解答了之前的疑问（《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》的8.2.5 排烟风机可采用离心风机或排烟轴流风机，并应在排烟支管上设有烟气温度超过280℃时能自动关闭的排烟防火阀。排烟风机应保证280℃时能连续工作30min
问题：1.一个防火分区两个防烟分区，两个排烟兼排风系统，共用一个机房，机房设在一防烟分区内，此时二防烟分区的主管或支管会穿越一防烟分区至二防烟分区，请问二防烟分区的此主管和支管需要设置280度防火阀吗？
2.
“排烟防火阀应联锁关闭相应的排烟风机，”，
一支管（此支管穿过不同防烟分区的）的排烟温度达到280度，那么整个系统都不要运行了吗？
2楼
自己先占沙发，期待大家给好的意见:victory::victory::victory::victory::victory::victory::victory:
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3楼
个人认为这种做法是有问题的，规范的规定欠可操作性！
【火灾只考虑一次一个防火分区；车库的防烟分区已经很大了，一个排烟风机同时负担两个防烟分区的做法，无论是风量、风压、服务半径、还是联动都不妥】
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4楼
“在穿过不同防烟分区的排烟
支管上设置烟气温度超过280℃时能自动关闭的排烟防火阀，排烟防火阀应联锁关闭相应的排烟风机”，“
支管”是指同一个排烟系统负担多个防烟分区的情况。
但是，假设有1个防火分区有A、B两个防烟分区，风机房设在A防烟分区。就算A、B分别设置1套排烟排风系统，即B区是主管穿越A区，如果不设置280度防火阀，那么A区火势可能会烧穿并通过B区的穿越A区的主管蔓延至B区，而此时B区主管已失去排烟能力。
所以我觉得条文的“
支管”表述不妥。应该包括“主管”。
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5楼
simonray1986 发表于 2015-7-24 09:01 “在穿过不同防烟分区的排烟支管上设置烟气温度超过280℃时能自动关闭的排烟防火阀，排烟防火阀应联锁关闭相 …管道是不燃材料，不会轻易烧穿。通风系统中设置防火阀，防止窜烟窜火，应该是阻止风口（车库设普通风口）吸入的带火星的烟气，窜入相邻的区域。
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6楼
风行水上6595 发表于 2015-7-23 18:08 个人认为这种做法是有问题的，规范的规定欠可操作性！【火灾只考虑一次一个防火分区；车库的防烟分区已经 …防烟分区还是不宜超过2000的，一个防火分区根据面积一般还是回设置2个防烟分区。
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7楼
simonray1986 发表于 2015-7-24 09:01 “在穿过不同防烟分区的排烟支管上设置烟气温度超过280℃时能自动关闭的排烟防火阀，排烟防火阀应联锁关闭相 …既然是一个防火分区，就不存在一个防火分区的火势蔓延。就算是火势蔓延，更可能通过排烟管道外的空间蔓延。在穿过不同防烟分区的排烟支管上设置烟气温度超过280℃时能自动关闭的排烟防火阀，就是对不同的防烟分区能够单独控制，主管上不必设置排烟防火阀，要不排烟防火阀就太多了，易造成控制出现问题。
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8楼
楼主的问题1，个人认为不需要设置这个280度防火阀，首先同属一个防火分区，其次不存在楼上有人提出的“如果不设置280度防火阀，那么A区火势可能会烧穿并通过B区的穿越A区的主管蔓延至B区，而此时B区主管已失去排烟能力”，风管式不燃材料，起码在280度时可以工作至少30min，如果风管是镀锌钢板，只要风管内烟气温度超过280度（甚至是等到烧穿它），A区的排烟风机早已停止工作，此时火势并没有由于自动灭火系统而受到控制；如果正常情况下风机在停止前就能排除烟气，火灾也由于自动灭火系统受到控制。因此，有没有这个280度防火阀都无关紧要，毫无意义。
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9楼
stone_200625 发表于 2015-7-28 11:29 楼主的问题1，个人认为不需要设置这个280度防火阀，首先同属一个防火分区，其次不存在楼上有人提出的“如果 …新车规应该是容许一拖二的做法，即一台风机带两个防烟分区，风量一个防烟分区风量。排烟考虑一个防烟分区即可。哪个防烟分区失火开启哪个防烟分区的排烟口（规范推荐常闭就是这个概念），280度熔断支管的排烟防火阀，连锁关闭排烟风机。结束。
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10楼
收藏了 ，谢谢楼主分享。。。
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11楼
字面理解就是对应的那种2个防烟分区共用排烟风管的情况，哪个防烟分区着火对应开启哪个排烟风机，防火阀对应连锁关停风机。置于要不要排烟风机也共用，条文解释也没有。这种情况下，我们还会按以前做法按防烟分区单独设置排烟系统。
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