天津港大港港区 10 号～12 号化工码头（泊位）工程位于天津南港工业区西港池西岸北端 660 米岸线上，建设 3 个 5000 至 20000 吨级顺岸液体石化泊位，码头总长度为 660m，码头顶面标高为 +6.0m，码头宽度为26m 及 16m，码头上部结构形式分为高桩梁板和高桩墩台两部分，工艺设备较多的 3 个结构段为墩台结构，其余九段为梁板结构。该码头为液体化工泊位码头，为满足装卸以及运输要求，码头承台设置了很多设备基础和管道支架基础等。为了保证相关设备的供电及控制，面层预埋了大量镀锌钢管，码头现浇混凝土面层的质量控制难度大大增加。
| 天津港大港港区 10 号～12 号化工码头（泊位）工程位于天津南港工业区西港池西岸北端 660 米岸线上，建设 3 个 5000 至 20000 吨级顺岸液体石化泊位，码头总长度为 660m，码头顶面标高为 +6.0m，码头宽度为26m 及 16m，码头上部结构形式分为高桩梁板和高桩墩台两部分，工艺设备较多的 3 个结构段为墩台结构，其余九段为梁板结构。该码头为液体化工泊位码头，为满足装卸以及运输要求，码头承台设置了很多设备基础和管道支架基础等。为了保证相关设备的供电及控制，面层预埋了大量镀锌钢管，码头现浇混凝土面层的质量控制难度大大增加。 ng>面层混凝土早期开裂的机理与影响因素ng> ng>混凝土约束性裂缝ng>面层混凝土是叠合混凝土，表面积大，极易受基层界面的约束产生约束应力，同时，面层混凝土在浇后养护过程会产生很大的收缩应力，这两种应力，都使面层混凝土下方产生压应力，而顶面则产生拉应力。另外，混凝土养护过程中，有一个强度增长过程，一般前几天强度增长缓慢，而达 7 天龄期至 14 天龄期后，则强度增长迅速，一般在 7 天～10 天龄期时，可达设计强度的 70% ～ 90%。当混凝土抗压、抗拉强度增长过程中，在与约束应力，收缩应力增长值一直在比拼，当混凝土抗拉强度小于约束、收缩应力值时，就会造成面层混凝土开裂，又由于基层变化极大，开裂方向无规律。 现浇面层混凝土中存在多余的游离水，水份蒸发后混凝土表面与内部变形不一致，导致裂缝产生。现浇面层混凝土塌落度过大、可塑性差，一经振捣，混凝土中石子下沉、水泥砂浆上浮，导致混凝土面层材料上下不均匀，混凝土硬化后上下收缩不一致，产生裂缝。面层施工切缝不及时，混凝土膨胀出现裂缝；分缝宽度过大，混凝土应力集中产生裂缝。 ng>混凝土干缩性裂缝ng> 面层混凝土养护的方法不当或养护不及时，造成表面失水过多、过早，水泥没有充分水化，发生较大的干缩变形而产生裂缝。面层混凝土浇筑前，面板表面未进行冲洗、湿润，预制面板吸收大量面层混凝土中的水份，产生裂缝。面层抹面收面时间掌握不好或抹面时风力较大、气温较高，混凝土表面水分蒸发较快，易产生裂缝。 ng>原材料及配合比设计不当ng> 原材料及配合比的设计直接影响混凝土的性能，是造成混凝土裂缝不可忽视的原因。配合比不当是造成混凝土收缩的增加和强度降低的双重原因导致混凝土开裂。 ng>现浇混凝土面层质量控制过程ng> ng>面层浇筑前的质量控制ng> 混凝土配合比、碱含量、氯离子含量的审查内容包括选用的原材料品种、规格、质量等符合设计要求，做配合比试验的原材料为批准已进场的或拟进场的、合格的原材料 ；水灰比应符合规范规定的强度、耐久性要求，且满足设计与施工工艺要求 ；坍落度应满足施工条件 ；初凝时间与浇筑层间间歇时间相适应，且有适当富余。 选定的配合比必须有 28 天地强度试验报告及其他性能指标（抗渗、抗冻、氯离子电通量等）试验报告。监理工程师在审批配合比时应要求承包人按所报的配合比进行试配并提前制作试件进行强度对比，确认满足要求后以书面形式，确认配合比。 承包人在配合比批准后才能使用，在施工过程中必须严格执行该配合比。 如施工过程中需调整配合比，承包人须事先将新配合比及试验结果报监理工程师，经批准后方能更改。 该工程面层混凝土设计强度等级为 C30，配合比中水泥标号为 P.O42.5。 为降低混凝土水化热，在面层混凝土添加 72kg/m3的矿粉，因纤维具有一定的防裂功能，对减少面层龟裂问题有较好作用，为增强面层抗裂性能在混凝土中掺入长短组合的聚丙烯纤维，掺量为1kg/m3,能限制面层混凝土施工过程中塑性裂缝的发生，从而提高面层质量。 对施工方案的工艺流程、材料检验、人力组织、质量保证体系及保证措施进行认真审查，并对应编制质量实施细则，进行质量控制。 |
