一、工程概况 1．地理位置 东海大桥港桥连接段海堤工程是东海大桥的一部分，位于大乌龟岛和颗珠山岛之间，与东海大桥的其他部分一起形成一条快速、便捷的港区集疏运通道。 海堤全长1220m，堤顶宽度49.5～71.5m，设计行车速度为80km/h的6条行车道。 2．水文条件 （1）潮位 设计高潮位：2.15m
一、工程概况
1．地理位置
东海大桥港桥连接段海堤工程是东海大桥的一部分，位于大乌龟岛和颗珠山岛之间，与东海大桥的其他部分一起形成一条快速、便捷的港区集疏运通道。
海堤全长1220m，堤顶宽度49.5～71.5m，设计行车速度为80km/h的6条行车道。
2．水文条件
（1）潮位
设计高潮位：2.15m
极端高潮位：3.35m
设计低潮位：-1.83m
极端低潮位：-2.83m
百年一遇设计高水位：3.46m
(2)波浪
设计高潮位时，NE向50年一遇的H13%=4.31m，T=7.6s，L=72.9m。
(3)地质条件
整个海堤地基土质分布较简单，主要由粉砂夹粉质黏土、淤泥质黏土和灰色黏土组成。当夹层淤泥质黏土厚达23～26m，含水量达到57.3%，抗剪指标较低，不能作为高等级海堤公路的持力层，需进行软基处理。
二、塑料排水板处理软基机理
东海大桥港桥连接段海堤工程有着23～26m厚的淤泥质黏土软弱夹层，该夹层具有含水量大、压缩性高、强度低、透水性差、土层厚等特点，在堤身自重及行车荷载的作用下会发生长期的不均匀沉降，从而降低公路的使用性能。因此，软基处理就成为本工程的关键环节，而塑料排水板排水固结法是处理该类软弱夹层基础最行之有效的方法之一。
塑料排水板排水固结法是在软基中按一定的间距和布置形式插设塑料排水板，在软土层内形成排水通道，以增加土体的有效排水途径，缩短排水距离，再通过上部荷载的作用，加速孔隙水的排出和地基的固结，减少工后沉降，从而提高地基土的承载力。
由于土体孔隙中的水挤出速度较：慢，初期的超静水压力较大，容易产生堤身失稳。为了保证海堤的稳定性，应控制海堤的分层填筑厚度和加大堤身的反压，使土中的超静水压力逐渐消散，有效应力逐渐提高，地基承载能力最终达到设计要求。
三、排水板参数设计
该海堤工程的软基处理由3部分组成：塑料排水板、砂垫层和级配碎石垫层。塑料排水板提供了土体中孔隙水的纵向通道；砂垫层提供了孔隙水的横向通道，同时也防止了淤泥堵塞塑料排水板；级配碎石垫层形成了堤身抛石与砂反滤层的过渡层，保护了施工期砂的稳定性。
塑料排水板的间距一般为1.0～1.5m，设计取值1.2m，呈梅花形布置；板长根据软基处理的底高程需要确定，一般为25～40m。铺设在海床面的砂垫层宜采用中粗砂，均匀且厚度不小于1.0m。为了减少水流对砂垫层的冲刷，砂子应装在具有一定强度和透水性的土工布袋中，砂垫层上覆盖的级配碎石垫层粒径一般为1～8cm，厚度大于0.6m。
根据所处海区和打设深度，依照《塑料排水板质量检验评定标准(JTJ/ T 257-96)》确定不同型号的塑料排水板，其型号及力学指标见表1。
四、施工工艺和流程
与陆地施工相比，海上施工的不确定因素明显增加。如何保证海堤施工位置的准确性以及海堤施工的质量是海堤施工的关键。施工前，根据海堤的长度、宽度及结构形式的不同，将其分为若干个施工分区，再根据施工船舶的大小和定位方法，将每个区域细分为若干个网格。采用区域定量、网格定位、施工定点的方法，进行插板和海堤抛砂、抛石。
1．砂与碎石垫层
砂与碎石垫层应在塑料排水板施工前分层实施。有条件的情况下，施工前可以在海堤两侧先投抛一定宽度和厚度的棱体石，以保护垫层不受水流冲刷的影响。
（1）砂袋的选择
袋装砂所需砂袋的材料应保证灌砂、收口、搬运及投抛过程中不被破坏；避免影响塑料排水板的插打和减少回带；具有一定的透水性，不阻断通过塑料排水板渗出水分的纵、横向流动。东海大桥港桥连接段海堤工程采用了160g/m2的机织土工布。
（2）定位
采用定位船进行定位。投抛位置根据投抛船只与定位船的尺寸和相对位置确定，并依照海水的涨落潮流速、方向以及投抛的水深，进行漂移量的调整。当潮流或风浪过大时应停止抛投施工。
（3）投抛设备与工艺
采用对开驳或者吊机船，载料后运至定位船旁投抛。对开驳投抛速度快、易在海床形成堆积；吊机船投抛速度慢、水流速度小时投抛精确，但水流速度大时易产生漂移。一般选择对开驳进行施工，吊机船进行补抛。总体施工原则为分区分格控制，确保达到设计的断面要求。
（4）检测
检测以测量艇测深为主，辅以潜水员探摸。根据投抛区域投抛前后的水深变化，得出实测抛填厚度；潜水员探摸的主要内容是垫层的平整度、厚度以及投抛的宽度。局部抛投不足之处，采用吊机船定位进行补抛。
2．塑料排水板插打
塑料排水板的插打可以采用专用插打塑料排水板船进行。船体中部为空体，提供插打区域。插板机可沿船两侧轨道行进，且在插板机上设有横移滑道。保证在船空体区域（一般为30m×10m）能插打到各点。
（1）划分网格及编号
根据每个设计断面图的控制桩号范围和不同的插板底高程，将整个海堤的插板分为若干个区，不同区内按照插板船一次插打范围细分为单元网格并编号。
（2）定位
采用GPS实时差分定位系统。该定位系统采用3台套GPS-RT20接收机，经过全球24颗在轨卫星发播信号，结合地面国家坐标点由卫星通信电台发播坐标信号，在作业船上设置两台RT20单频接收机，提供准确实时数据，传送输入电脑，解算出差分的精确坐标，再由两台接收机的两个X、Y两点坐标相交形成船体设定区域矩形图。调节插板船上的4台锚机，使电脑上的矩形区域与划分的网格相啮合，这样就完成了一次船体的定位，可以在此区域内进行插板。当一个插板区域完成后，由插板作业船配备的4台锚机进行船位调整，进入下一个船位继续施工，如船位施工区域变化较大，则用抛锚船重新抛锚定位。
（3）装接与插打
将排水板装入套管，套管为扁平状或圆形，内径和长度均大于排水板的尺寸，保证打设时排水板不被损坏。近靴头位置少量伸出，排水板长度不足时用铆钉钉接，搭接长度大于20cm。
插打以静压法为主，辅以振动锤振动。利用套管的自重和下落的惯性冲入软土中，当遇到砂袋包或砂砾层下落困难时，振动锤适当振动，达到设计高程。套管打人涂面下预定高程后慢速拔出，排水板被压带装靴装置锚固于孔底。
（4）剪板与装靴
采用水下液压剪板与装靴装置。水下导向架底端配置液压剪，在套管拔出碎石面后进行剪板，并保证回带长度不大于50cm。采用自动装靴，当塑料排水板剪断以后，自动装置将带头压住并关闭带头保护装置，当塑料排水板插至标准高程后上拔时，该装置自动打开保护门，此时带头在泥阻作用下留在泥中，这样周而复始，完成多个插设循环。
3．堤身抛石
在排水板插设一段之后，即可开始抛石护底、水下棱体抛石与堤心石的抛填。根据水深的不同，海堤填筑级数分为若干级，每一级都限定填筑预压时间。每级填筑需通过水平位移、垂直沉降和孔隙水压力控制填筑速率。控制标准为：水平位移小于5mm/昼夜，海堤中心沉降量小于lOmm/昼夜，孔隙水压力的增量与荷载的增量比小于0.5。
施工中应注意的是在海堤填筑出水面后堤身的防护，护面结构应和堤身同步推进，在风浪来临之前做好堤身防护工作。
五、结论与建议
塑料排水板处理软基最适宜于存在一定厚度软弱淤泥夹层的不良地基，插打的深度可以达到40m，速度快、成本低，但堤身抛石填筑过程中土体强度增加较慢，地基沉降、侧向变形也较大，填筑时需分多层进行。
塑料排水板方案虽然在软基加固施工工期上存在一定优势，但从海堤工程总体施工条件，如预压时间、水抛块石工效、抛填级数增加、施工难度等方面考虑，总体施工工期相对较长。
