连江口隧道进口段两洞净距约24 米，属小净距隧道，出口段两洞净距44 米，属分离式隧道。洞门形式均采用削竹式，为确保进洞安全，洞口均采用40m 长管棚作为超前加强辅助措施。隧道左线Ⅱ级围岩长度120m,Ⅲ级围岩长度1281m,Ⅳ级围岩长度350m,Ⅴ级围岩514m;隧道右线Ⅱ级围岩长度140m,Ⅲ级围岩长度1270m,Ⅳ级围岩长度290m,Ⅴ级围岩468m.其中III 级围岩长度占左右线总长度的57.5%,设置车行横洞2处，人形横洞6 处，紧急停车带左右线各2 个。该隧道标准开挖段最大横向跨径为17.953紧急停车带III 级开挖段横向最大跨径19.927m,属特大断面隧道。
连江口隧道进口段两洞净距约24 米，属小净距隧道，出口段两洞净距44 米，属分离式隧道。洞门形式均采用削竹式，为确保进洞安全，洞口均采用40m 长管棚作为超前加强辅助措施。隧道左线Ⅱ级围岩长度120m,Ⅲ级围岩长度1281m,Ⅳ级围岩长度350m,Ⅴ级围岩514m;隧道右线Ⅱ级围岩长度140m,Ⅲ级围岩长度1270m,Ⅳ级围岩长度290m,Ⅴ级围岩468m.其中III 级围岩长度占左右线总长度的57.5%,设置车行横洞2处，人形横洞6 处，紧急停车带左右线各2 个。该隧道标准开挖段最大横向跨径为17.953紧急停车带III 级开挖段横向最大跨径19.927m,属特大断面隧道。
（一）总体施工思路
本隧道采用新奥法施工，其开挖施工严格遵循"光面爆破、喷锚紧跟、监控量测及时反馈和修正"以及"少扰动、快加固、勤量测、早封闭"的原则，施工中贯彻"光面爆破定效率，初期支护保安全，监控量测明情况，排水通风讲文明"的工作思路。采取人工配合液压台车钻孔爆破，挖掘机配合装载机出碴，无轨运输施工方案，大型湿喷机喷射混凝土，锚杆机钻孔，人工配合完成初期支护施作，及时形成封闭自稳的环状结构体。
隧道洞身开挖施工顺序为：测量画开挖轮廓线→布炮眼→钻炮眼→装药→爆破→通风→排险→洒水→出碴→初期支护→监控量测。
根据设计图纸，隧道进口端Ⅴ级围岩小净距地段及Ⅴ级围岩深埋段开挖均采用双侧壁导坑法，出口端浅埋偏压段段开挖采用单侧壁导坑法；Ⅳ级围岩段开挖采用上下台阶留核心土法，Ⅲ级围岩段开挖采用上下台阶法，II 级围岩段开挖采用全断面开挖法；紧急停车带处于III 级围岩段，采用上下台阶分部开挖法。
（二）主洞开挖施工方案
1 、隧道进口端小净距V 级围岩浅埋加强段施工方案
（1）双侧壁导坑开挖断面距离规定
小净距V级围岩浅埋加强段采用双侧壁导坑法开挖，（见2-1图，图中阿拉伯数字表示开挖顺序）初期支护紧跟在每一步的开挖之后。两侧导坑均采用正台阶法施工，侧导坑的开挖宽度约为主洞的1/3宽度，内侧导洞开挖后，通过中空注浆锚杆加固中间岩柱部分。开挖侧导坑时，为满足机具正常作业，下断面待上断面开挖5m后才开始开挖；两侧导坑对应断面滞后5~10m;核心土上台阶滞后最近侧导坑10~20m,而中台阶滞后上台阶3~5m,下台阶滞后中台阶3~5m;导坑部位仰拱衬砌及时施作，与导坑下断面的距离控制在5~10m.为减少左右洞身开挖的相互影响，两隧道洞身错开一定距离开挖，滞后距离约30~40m;（见2-2 施工步骤图示意图）。
（2）双侧壁导坑开挖、支护顺序
1）左侧导坑开挖。2）左侧导坑初期支护。3）右侧导坑开挖。4）右侧导坑初期支护。5）拱部及核心土上台阶开挖。6）拱部初期支护。7）核心土下台阶开挖。8）仰拱混凝土浇注及仰拱回填。9）浇注两侧二次衬砌混凝土基础。
图2-1小净距Ⅴ级围岩浅埋加强段施工步序及初期支护
（3）双侧壁导坑施工控制要点
1）钢拱架之间的间距为50cm,每品开挖进尺为75cm,立拱架之前先初喷以封闭掌子面稳定围岩。钢拱架的拱脚或底脚不得置于虚碴上，钢拱架的锁脚锚杆按设计施作。
2）施工过程中若侧导坑横向收敛过大，则应设置底部横撑或仰拱。
3）浅埋偏压及断层破碎带地段开挖时采用"短进尺、弱爆破，多循环，初期支护紧跟掌子面"的原则进行施工，二次衬砌应紧跟，环环相扣。靠近洞口浅埋地段以及洞身埋深较浅地段应采用人工开挖、严禁放炮；施工中应加强监控量测工作，当发现围岩变形不收敛或其他异常情况时采取加强支护措施，以策安全。
4）临时壁墙支撑的施作与拆除是双侧壁导坑法施工的关键技术之一，也是保证侧壁导坑法安全施工的关键核心；施工中严格按设计与规范要求制定科学完善的监控量测量方案，对各项量测项目进行及时和准确地监控，并根据拱顶下沉和净空位移等量测数据来判定围岩是否稳定，只有在围岩基本稳定并距后进掌子面不少于30m 后方可分片拆除临时壁墙支撑，拆除后及时施作仰拱，还要注意继续跟踪观测其下沉量来判定拆除后的安全性。
5）遇掌子面前方已探明的软弱层和涌水段，及时喷砼封闭掌子面，并制订有效的截水、止水加固方案（如注水泥净浆），避免掌子面滑落或坍塌。诶掌子面变形稳定后，方可进行下一循环开挖。
6）洞口段裂缝发育，沉降量大，开挖断面必须根据围岩设计预留变形量，在设计开挖轮廓线的基础上相应加以增大。拱部和边墙开挖预留变形量暂定为15cm,施工中可根据实际变形情况做适当调整。
2 、V级围岩深埋段施工方案
本隧道在ZK191+077~+201段、YK191+080~+203段围岩存在V级围岩，埋深约151米，同样采用双侧壁导坑法开挖（初期支护如图2-3所示），初期支护紧跟在每一步的开挖之后。具体与上述"（1）、（2）、（3）"的内容一致。（施工步骤示意图见2-4图）。
图2-3 V 级围岩深埋段初期支护示意图
图2-4 Ⅴ级围岩深埋段施工步骤示意图
3 、隧道出口端单侧壁导坑施工方案
出口端左右线Ⅴ级围岩拟采用单侧壁导坑法（CRD法）施工，长度分别为295m及155m.
（1）施工顺序
1）内侧导坑上部开挖。2）内侧导坑上部初期支护。3）内侧导坑下部开挖。4）内侧导坑下部初期支护。5）外侧导坑上部开挖。6）外侧导坑上部初期支护。7）外侧导坑下部开挖。8）外侧导坑下部初期支护。9）仰拱混凝土浇注及隧底填充。Ⅴ级围岩CRD法施工步骤及支护示意图见图2-5和2-6所示。
（2）CRD侧壁导坑施工控制要点
1）导坑施工采用人工开挖。拱部和边墙开挖预留变形量暂定为15cm,施工中可根据实际变形情况做适当调整。为确保施工安全，上导坑的开挖循环进尺控制为0.6~0.75m,下部的开挖可依据地质情况适当加大，仰拱一次开挖长度依据监控量测结果、地质情况综合确定，一般不宜大于6m.
2）主洞中线左、右两侧导坑应以3~5m长为一段交替开挖前进，严禁同时开挖。掌子面必要时应用喷射砼及时封闭，以保证开挖面的稳定。
3）喷射砼应紧随开挖掌子面施作。每环钢架分拱、墙两次架成，钢架的拱脚或底脚不得置于虚渣上。
4）左右线洞身开挖掌子面应错开不小于50m,防止两洞施工爆破互相影响。
5）侧导坑施工中应按监控量测设计要求，埋设观测点，实施监控量测，并及时反馈。
6）施工过程中若侧导坑横向收敛过大，用喷射混凝土喷密工字钢临时仰拱。
7）中间支护系统的拆除时间应考虑其对后续工序的影响，通过围岩监控量测进行确定。 当围岩变形达到设计的范围之内，并在严格考证拆除的安全性之后，方可拆除。拆除时，要考虑异常因素，切口要求窄小，便于迅速焊接。先拆除横撑（临时仰拱），后拆除中隔墙。如围岩稳定条件满足设计要求，临时支撑可在仰拱混凝土浇筑前一次性拆除，一次性拆除长度依据仰拱浇筑长度确定（一般为4~6m）。
8）中隔壁混凝土拆除时，要防止对初期支护系统形成大的振动和扰动。 可采用风镐由上至下逐榀拆除钢支撑之间的喷射混凝土，以及临时支护与初期支护连接部位附着在钢架上的喷射混凝土，临时钢构件采用气焊烧断。
图2-5 Ⅴ级围岩CRD法施工步骤示意图
图2-6 Ⅴ级围岩CRD法支护示意图
4 、IV级围岩段施工方案
Ⅳ级围岩段根据施工图设计采用短台阶法钻爆开挖。
（1）短台阶施工顺序
1） 开挖上台阶。2）上台阶拱部初期支护。3）开挖下台阶两侧（预留核心土）。4）下半断面边墙初期支护。5）预留核心土的开挖及仰拱二次衬砌混凝土浇筑。 I V 级围岩段开挖步序和支护示意图如图2-7及2-8所示
2）台阶施工距离及循环进尺的控制
1 ）台阶长度控制在10~15米，注意上半断面及基础锁脚锚杆的施工质量。
2） 每循环进尺控制在1m左右。
图2-7 IV 级围岩段开挖步序示意图
图2-8 IV 级围岩段开挖支护示意图
（3）施工控制要点
1）拱部和边墙开挖预留变形量：软质岩深埋地段暂定为12cm,硬质岩深埋地段暂定为10cm,施工中可根据实际变形情况做适当调整。
2）台阶的弃渣，采用挖掘机扒至下台阶装汽车，因此，上台阶的长度以既利于施作初期支护又利于装运出渣为度。
3）必须努力克服超、欠挖，放炮开挖时，必须采用光面爆破作业，一旦发生超挖，必须用喷射砼回填。
5 、Ⅲ级围岩段施工方案
Ⅲ级围岩段根据施工图设计采用上下台阶法开挖。预留沉降量5—8CM.开挖轮廓线按设计开挖轮廓线框进行开挖。隧道洞身开挖上台阶底面高程为上台阶钢格栅安装底面高程。下台阶边墙开挖高程为边墙钢格栅安装底面高程。
上台阶出碴采用挖掘机扒碴到下台阶，装载机装碴，自卸汽车运碴至碴场，下台阶出碴采用挖掘机扒碴，装载机与自卸汽车装、运碴。
（1）施工顺序
1） 开挖上导坑。2）上导坑初期支护1.3）上导坑侧部开挖。4）上导坑初期支护2.5）开挖下导坑1.6）下导坑初期支护1.7）开挖下导坑2.8）下导坑初期支护2.9）施作二次衬砌模筑混凝土。Ⅲ级围岩段开挖步序和支护如图2-9及2-10所示。
（2）施工控制要点
1）开挖后先初喷3cm 厚砼封闭围岩，打锚杆挂网，架立钢拱架，随即喷至设计厚度；Ⅲ级围岩地段上导坑超前5~7m.下台阶开挖时，先开挖下台阶中槽，两边边墙采用跳槽开挖及支护，完成全断面开挖及初期支护后尽快施工二次衬砌。
2）隧道开挖采用光面爆破，应严格控制装药量，防止爆破引起隧道拱部的楔形掉块，每循环洞碴运输完成后，严格做好该循环进尺范围内的排险工作，用挖掘机斗清除拱部松动或是裂隙发育岩块，避免掉块伤人。
3）施工中必须加强施工过程中的监控量测工作。
图2-10 Ⅲ级围岩段支护示意图
6 、Ⅱ级围岩段施工方案
全断面开挖施工采用手持汽腿式凿岩机打眼，多功能台架作为装药及初支施工平台，隧道全断面一次爆破成型、出渣和施作初期支护的施工方法。该方法具有围岩扰动少、施工干扰小、成洞速度快的优点，是在围岩条件较好时常常采用的开挖方法。最主要的是严格控制周边眼间距及外插角，控制超欠挖。
全断面开挖施工断面面积相对较大，每循环出渣量相对较多，由挖掘机扒渣、两台CL50装载机装渣，15t自卸汽车运渣，装载机配合平整道路。在弃渣点配制一台推土机平整场地，隧道内出渣时指定专人负责洒水，尽可能减小出渣扬尘；弃渣场地派专人负责指挥倒渣；夜间出渣时，必须在光线充足下进行，保证施工安全。
局部初期支护如下图。图2-11 Ⅱ级围岩段支护示意图。
图2-11 Ⅱ级围岩段支护示意图
7 、紧急停车带施工方案
本标段紧急停车带处于Ⅲ级围岩段，采用上下台阶分布开挖法（如图2-12所示）。
图2-12 Ⅲ级围岩段紧急停车带开挖步序示意图
（1）紧急停车带开挖、支护顺序
上半断面拱部开挖→Ⅱ、上半断面初期支护（挂钢筋网、安装锚杆、喷混凝土）→3、上半断面两侧开挖→Ⅳ、上半断面两侧初期支护（挂钢筋网、安装锚杆、喷混凝土）→5、下半断面左侧开挖→Ⅵ、下半断面左侧初期支护→7、下半断面右侧开挖→Ⅷ下半断面右侧初期支护→Ⅸ、浇注主洞仰拱及回填→Ⅹ、全断面模筑二次衬砌混凝土。紧急停车带支护如图2-13 所示。
图2-13 Ⅲ级围岩段紧急停车带支护示意图
（2）施工控制要点
小断面与大断面过渡段，严格控制炮眼角度和装药量，采取弱爆破和短进尺的方法开挖，避免过度超挖。
