之所以与大家分享这个项目，有两个原因：一是个人比较喜欢这种结构体系，简单、传力明确；二是这种结构体系设计中，施工加载过程是不可忽略的。结构传力路径直接由施工过程确定。 宁波环球航运广场，结构屋面高度251.5m，主楼平面尺寸为72x33m。采用混凝土筒体和桁架构成的巨型结构体系。两侧混凝土筒体相当于两根大柱子，桁架则相当于架设在柱子上的横梁。 两个混凝土巨型筒体位于建筑平面两侧，沿建筑高度布置有4道巨型桁架，分别位于6～7层（总高10.7m）、19～20层、30～31层、 39～40层（高度5.4m）。四道桁架跨度49.2m，分别支撑13、11、9、11个楼层。屋顶桁架跨越一个楼层，高度4.5m，下悬挂两层结构。
宁波环球航运广场，结构屋面高度251.5m，主楼平面尺寸为72x33m。采用混凝土筒体和桁架构成的巨型结构体系。两侧混凝土筒体相当于两根大柱子，桁架则相当于架设在柱子上的横梁。
两个混凝土巨型筒体位于建筑平面两侧，沿建筑高度布置有4道巨型桁架，分别位于6～7层（总高10.7m）、19～20层、30～31层、 39～40层（高度5.4m）。四道桁架跨度49.2m，分别支撑13、11、9、11个楼层。屋顶桁架跨越一个楼层，高度4.5m，下悬挂两层结构。
体系的关键问题是：剪力墙筒体与桁架是主结构，而桁架层之间的框架体系是次要结构。次结构将荷载传递到桁架上，再由桁架传到剪力墙筒体，然后再传至基础。两个桁架之间的竖向荷载全部由下面一个桁架承担，即桁架下面一层的柱子对此桁架并没有支承作用。
下面的施工过程示意图可以比较清楚的反应结构的传力途径。
