路过，学习了。:)

看到这个空调大温差小流量的讨论，粗略看了一下，很多回帖好像没有说到点子上。讲几个故事大家听听，或许有些启发。
1、纺织厂的例子：二十多年前我们设计了一个纺织厂的喷水室空调系统，老厂在冷源紧缺的情况下，送到每一个空调室的冷水都被尽量地提高了回水温度，但制冷主机的温差只有5度，系统经常在高出水温的条件下运行。
我们在设计新厂时考虑到这个问题，提出了主机大温差的要求，提供主机的三菱重工，开始希望将两台主机串联运行，被我们否决，原因是如果一台主机故障，会造成两台主机停运，制冷量大幅度缺少。最后他们将蒸发器原有的单流程改成双流程，流程加大了一倍水量减少了一半，温差固然达到了10度。系统蒸发器水泵装机耗电也减少了近一半，对于一个大系统来说是个节能的重要环节。实测由于平均蒸发温度的提高，制冷量还有增加。系统运行25年了效果还是很好。

2、广州地铁2号线的例子：广州地铁2号线由于是集中式冷站，送的地方较远，希望用大温差的技术。参加投标的有开利、约克和特灵等大企业，但竟然有一家小厂江阴燕通也挤在这个队伍里。
地铁进行工厂考察的时候也把江阴燕通的考察放在最后，我想幸亏江阴靠近了这些大厂，否则未必会来。但专家们到了江阴燕通，在试验台上真正看到了大温差表冷器的实验，燕通做了表冷器的片间距、排距、迎面风速、水侧流速、水侧流程和风水交叉换热等多项实验，开发出在标准工况（干球温度27度，湿球温度19度）条件下，进水7度出水17度的末端。这个项目最后燕通的设备中了标，原因是很多大厂只是表达他们年代有多久，规模有多大，但对于这种特殊的设备基本没有做实验，文件也没有交代如何能达到招标的技术要求，这是燕通中标的直接原因。
3、达到系统大温差客观条件的基础是主机和末端具有大温差的技术设计，普通设备达不到大温差的运行要求，也形不成大温差运行的工况。系统设计要有在较低负荷工况下保证形成大温差运行的条件。例如，单台设备在标准进风状态下能够大温差运行，但系统负荷下降较多，你无论是采用质调节还是量调节，都不可避免地使得末端进出水温差减小，形不成大温差运行。大温差系统设计一般要有两台以上的末端并联运行，系统负荷变化可以采用减少开台数来调节。使得开启设备的负荷仍然能保持在设计工况条件下运行。末端能形成大温差进出水也是系统实现大温差的基本条件。


4、结论：大温差系统设备必须是大温差技术设计，大温差系统的设计要满足大温差设备的运行需要。由此看来并不是所有的空调系统都能够采用大温差设计，例如舒适性的风机盘管加新风系统等等。如果是个完善的大温差系统是可以减少造价的，节能也是显著地，特别是大系统冷冻水输送能耗大大地降低，和输送动能转化成热能造成冷冻水温升的损失也降低。

看来大温差系统能否实现，要有主机、末端和运行条件三个要素的配合才行。值得忧虑的是目前在一些城市集中冷站采用主机串联进行大温差送水，完全没考虑末端和系统负荷的影响，这种一厢情愿的大温差，以后能否运行还是个值得讨论的问题。

一些小想法，我们的制冷机组的制冷性能也是有性能曲线的，减小了流量，发生温度偏移的次数几率，偏移峰值都会增加。对机组的自控是新的挑战。7到12是5。 空载 7-5 还有2度保护。 17到7是10度。空载直接7-10 得-3度。会结冰哟
而且提高供回水温差得增加风机盘管的排数和风速，末端的成本增加，如果是3管制系统，同样的排数制冷量和制热量会相差更大
降低供热温度很棒，但提高回水温度问题太多了

（B）空调系统的总能耗并不一定会减少
（C）空调系统的投资将增加

学习学习。。。。。

B和D是正确的答案！

学习学习、。。。

1.制冷机这块,温差加大以为着制冷机蒸发温度降低,制冷机COP减小.
2.水泵温差加大,流量减小,水泵功率降低.
综合1.2很难比较能耗的情况,需要根据制冷机的情况与水泵能耗的情况具体分析后才能确定.一般来说,5~13度是一个比较合理的温度,制冷机的COP影响较小,水泵的功率能大幅下降.能耗稍有降低.这也是规范分析后确定的原则.
冬季加大温差无疑是节能的,不需再论.

加大温差的无疑是有意义的.
1,节能方面,夏季稍有节约,冬季节能效果明显(不论采暖还是空调).
2.投资方面:大温差管网小了,室内管道小了,相应的保温、施工费用均减小。管道减少意味着钢材减少，也是节能的一部分（钢材是能耗大户）。节能的意思不一定是省钱。。。。。
3.室内空间更容易布置。

设备方面：制冷机要支持大温差，不然不能运行。特别是热泵系统不一定是用于大温差，要咨询设备厂家。
室内机（空调末端）：普通的室内机都可以使用，不须要选用特殊的产品。