之前，一条全面展现新设计理念、新能源应用和新建设模式的中国第一条生态道路——1.3公里的和旭路在中新天津生态城建成。该道路开创了中国城市道路建设的模式，将作为示范和样板，进一步复制、推广到生态城所有的道路建设中去。 该道路从根本上解决了人车混行、机非混行这一传统城市道路建设的通病。道路断面更加合理，全部设置中央隔离带和满足自行车及居民步行需要的慢行系统，且慢行系统宽度占道路宽度的20%，体现了以人为本、人行优先，完全实现“人车分离、动静分离”。
该道路从根本上解决了人车混行、机非混行这一传统城市道路建设的通病。道路断面更加合理，全部设置中央隔离带和满足自行车及居民步行需要的慢行系统，且慢行系统宽度占道路宽度的20%，体现了以人为本、人行优先，完全实现“人车分离、动静分离”。
“在整个生态城当中有完整的功能区域，生态城中的居民区和商业区是通过步行可以达到的。我们还会有全新的绿色交通网络，主要是侧重于开发公共交通资源，减少我们对环境的影响。”中新天津生态城投资开发公司主席运营管林振聪出席全球绿色经济峰会时指出。
据悉，生态城启建之初就旗帜鲜明地倡导“绿色交通、绿色出行”理念，按照“资源节约、环境友好”的要求，在充分借鉴长沙“节地”模式的基础上，创造性地对道路的规划设计进行了创新。
另外道路也从源头减少了压车现象，通过在道路交口渠化增加专用转向车道，既节约了道路建设用地，又满足了交通组织的功能需求。各种地下管网主要敷设在道路两侧，并充分考虑管线预留，可以有效减少路面破损和安全隐患，也便于日后维修，避免出现道路二次开挖现象。
同时道路实现了雨水的有效收集，慢行系统采用全透水结构，着力构建水资源循环利用体系；有效避免雨天积水，通过采用生态砂基透水砖，消除了传统透水路面空隙大、易堵塞的通病，达到了透水和防滑效果好、非机动车通行舒适等优点；广泛应用太阳能等可再生能源，全部采用节能效果显著的LED灯，充分体现生态环保、节能减排。
道路大面积增加了绿化，整个绿化宽度占道路宽度的50%，并以绿化带进行道路功能区分隔。同时，各绿带实行分层种植，主要以乔木为主，配以小乔木和灌木，并以错落修剪的绿篱为背景，最终将形成五条纵向的林荫道，实现了良好的视觉景观效果；机动车道无井盖，道路雨水收集井全部设置在机动车道两侧绿化隔离带内，采用隐蔽式盖板，使整个道路浑然一体；道路标识更加鲜明，具有生态城的特色，沿线将设置颜色、规格相一致的城市家具。
林振聪在出席全球绿色经济峰会时就强调：“这个生态城开发项目完全由商业投资理念所驱动，但是大家会看到他有三重和谐的理念，一重和谐就是人和人之间的和谐共存，第二重和谐就是人和环境之间的和谐共存，第三就是人和经济之间的和谐共存、和谐发展，这是一个很独特的项目，而且这个项目应该是可复制的，而且是可以升级的。”这条生态道路开创了中国城市道路建设的模式，也将作为示范和样板，进一步复制、推广到生态城所有的道路建设中去。（转）
