集中荷载，理论上是两点，厂家给的资料一般为一点，模型中可近似按一点75KN集中力输入，作用点可选为扶梯中部。

同感！！！！

jmszlm 发表于 2014-7-15 16:03 集中荷载，理论上是两点，厂家给的资料一般为一点，模型中可近似按一点75KN集中力输入，作用点可选为扶梯中 …非常感谢。我也是这么认为的。我看以前的模型上输入的是集中荷载30，是不是有点小啊:lol

为什么我算出来会有80那么多

跟扶梯的跨度有关系。一般可以上下层，扶梯的两端，每端输入两个间距1.0米的集中荷载。集中荷载数值取50。

学习了，，，。。。。。。。AST结构软件团队。。。

我拿了个扶梯样本试了一下，选了其中一款：基本条件水平跨度L=14291mm，运输尺寸为15820mm

，样本里给出支反力R1=85kn，R2=77kn，净重=90kn。梯段宽度1520mm，其中净尺寸（人占的尺

寸）=1000mm。

则 总反力R=R1+R2=85+77=162KN；
扶梯上活荷载：一般商场用扶梯，取3.5kn/m2.
总活荷载：q=15.82x1x3.5=55KN.
扶梯净重：90KN
则设计组合：1.2*恒+1.4*活=90+55=185KN。
样本提供的：1.2*162=194.4KN。
个人估计样本提供的值中适当考虑了一点动力系数和装饰荷载。比如系数取1.05。
194.4/1.05=185.1.基本上能符上。

综上分析： 样本提供的反力为标准值，包含恒荷载、活荷载.
建模分析时可以按恒荷载输入，输入方式可以是集中荷载，也可以等效成均布荷载，差别不是太大。当然集中荷载是更符合扶梯实际受力方式的。

我喜欢结构 发表于 2017-2-22 08:43 我拿了个扶梯样本试了一下，选了其中一款：基本条件水平跨度L=14291mm，运输尺寸为15820mm，样本里给出 …有理有据，点赞。扶梯的荷载，我们还需要再考虑动力系数吗？

学习了，我也较赞同8楼的说法，我也正在做个大型商业，准备跟技术负责人确认一下。