本帖最后由 无关风月 于 2014-5-5 10:55 编辑 1.1.1发热设备用房温度控制通信、信号、AF3)综控室、安全门设备室等设备机房按照现行设计规范要求,温度为27℃;高压开关室、变压器室、照明配电间等设备机房按照现行设计规范要求,温度为36-37℃。但从实际运营情况看,此类设备机房不能达到设备正常工作环境温度,应适当提高设计规范要求,可将弱电设备房间室内设计温度调整为25℃,强电设备房间室内设计温度调整为35℃,且在计算过程中应保证设备房间发热量的准确性。
1.1.1发热设备用房温度控制 通信、信号、AF3)综控室、安全门设备室等设备机房按照现行设计规范要求,温度为27℃;高压开关室、变压器室、照明配电间等设备机房按照现行设计规范要求,温度为36-37℃。但从实际运营情况看,此类设备机房不能达到设备正常工作环境温度,应适当提高设计规范要求,可将弱电设备房间室内设计温度调整为25℃,强电设备房间室内设计温度调整为35℃,且在计算过程中应保证设备房间发热量的准确性。 1.1.2冷却塔安装位置 车站冷却塔应安装在通风效果良好的位置,下沉式安装或将冷却塔安装在桥下等,将导致冷却塔降温效果差,无法达到设计要求,直接影响空调系统运行。地面冷却塔应设置在通风换热较好的位置,尽量避免出现封闭式安装、下沉式安装。 1.1.3车站大型表冷器养护 车站大型表冷器应考虑冬季保养泄水措施与吹干防冻设备,表冷器进/出水管应安装用于吹干和注液的检修阀门。 1.1.4变频设备工频电源注意事项 当车站隧道风机、区间隧道风机兼作消防排烟风机时,应有变频启动、工频启动两种启动模式。当变频器或软启动器故障时,具备工频启动、运行功能。设备招标后,若风机、水泵等变频设备需单独提供散热风扇工频电源时,需及时提出,以免遗漏散热风扇工频电源。 1.1.5电暖气设置注意事项 1、高架站厕所采暖的方式宜设计为市政供暖。若不具备条件,应考虑采暖设备的防盗、防人为破坏等因素。凡采用电暖器供暖,应设计为壁挂式,且设计百叶防护罩,避免人为破坏和丢失。 1.1.6空调水系统注意事项 1、宜选用外置清洗装置的全自动式水处理器,尽量避免选用压力差反冲洗式水处理器,以免在空调系统运行时,需每日进行反复反冲洗工作,造成水和人力资源的极大浪费。 2、冷冻水管在穿越设备管理用房或公共区时,需考虑设置检修阀门及泄水点,尽量避免将管路最低点设置于走廊等排水困难的地方。水系统的放气阀、泄水阀等应安装在便于操作的位置,在施工时根据现场条件找出合理的安装位置。 1.1.7风机与风阀联锁关系 参与消防联动运行的风机应与相应风阀设计硬线联锁,其它风机与相应风阀设计BAS系统程序联锁。 1.1.8大功率风机安装方式 30kW以上大功率风机宜采用落地式安装,尽量避免采用吊装,以便安装、检查和维修。 1.1.9轨顶风管材质选择 设在轨行区上部风道须采用土建风道,并考虑风道的坡度和排水问题。避免采用质量轻且脆的酚醛材质风管,以免在振动和活塞风的作用下发生酚醛法兰、拉筋帽等脱落坠落轨行区,直接与列车冲突。无法设置土建风道时,采用铁皮风管,并做好防护及加固措施。 1.1.10站厅至站台楼扶梯四周挡烟设施的设置 在站厅到站台的每处楼扶梯孔洞四周设置挡烟垂帘,火灾时疏散面下降到距地面约2m高,其他三面降至地面。在不影响人员疏散的情况下,疏散面挡烟垂帘围合的通风面积应尽量小,以便满足规范“当车站站台发生火灾时,应保证站厅到站台的楼梯和扶梯口处具有不小于1.5m/s 的向下气流”的风速要求。 1.1.11设备管理用房风口的设置 设备管理用房风口应尽量避开其他专业设备,在设计过程中,应加强与各设备专业的沟通,避免风口处于设备上方 1.1.12设备管理用房VRV系统设置 设备房间与人员用房对空调运行模式要求不一致,车站设备机房VRV室外机与人员用房VRV室外机应设计为相互独立系统。 1.1.13设备安装及检修空间的预留 1、电动风阀应设计为电动复位,机械风阀应预留手动复位操作空间。 7、设计中需考虑设备检修空间,特别是风阀执行器等细小设备的检修空间。 1.1.14设备配合中注意事项 1、土建先行时,设备专业提供土建要求需最大限度的严谨和细致,设备荷载、预埋件和予留孔洞等尽量包容,如果后期预埋件无法使用,设备安装时采用后处理的方法。 2、在空调器、风机、水泵等设备的设计联络之后,各站进行施工图设计。由于施工图设计阶段土建变化、各专业发热量变化、设计深化调整等原因,部分设备参数进行了调整,引起设备变更。应在施工图之后再进行一次设计联络,确认设备参数,减少后期变更。 3、设备招标后,进行设计联络时需形成正式文件;风阀等设备厂家如有条件,需到现场进行测量后再进行生产。 4、消声器、多联机、综合支吊架、群控系统等由设备厂家进行二次深化设计,应注意深化设计后与原施工图的接口配合问题。应加强厂家深化设计及安装管理,时间允许时,应在设计阶段将接口配合完善,并与机电施工同步安装。 5、环控与低压专业的接口在变频柜处,应与低压专业明确接口范围,设计中应避免遗漏冷却塔、风机等设备到变频柜之间的电缆设计。 1.1.15土建配合中注意事项 1、加强各专业之间的沟通,建议二次隔墙、设备基础等由机电安装施工单位完成。 2、需要相关专业明确装修底标高,更要明确吊顶实际所需占用厚度,以确保各专业管线均能安装在吊顶以上。 3、提高联络通道门的承压能力,或者采取土建结构垂壁等其它形式实现设计功能,避免由于活塞作用引起的压力变化及这种压力变化过高的频率,导致区间联络通道门损坏。 4、设计中应适当放大风亭面积,充分考虑出地面的各种管线对风亭的影响。 5、注意专业间接口,射流风机定位时需避开接触网支架,并注意与其他设备的间距。 1.1.16卫生间的排风 有线路存在全线车站卫生间的排风效果不好,经过现场调查和设计核查,发现由于现场施工风管路径变化,增加弯头,导致局部阻力加大,部分车站卫生间的排风机风压较小,另一主要原因,现场发现卫生间的门未留百叶窗。建议在设计中,风机排风量需按换气次数和蹲位分别计算,取其大值。同时,需提给建筑在门上预留百叶窗。 1.1.17部分末端房间风量小 末端房间风量不足,可能有以下几个原因造成:①风机压头选小了;②漏风系数考虑小了;③施工不达标。应合理设计,根据管路的长短,加大选型系数1.1~1.3,确保施工质量。 1.1.18设备检修空间不足 在设计中需考虑设备检修空间,例如:冷水机组需要一倍长度的抽管距离,空调机组需要一倍宽度的检修距离。尤其是风阀执行器等细小设备的检修空间。 1.2区间 1.2.1射流风机与接触网支架冲突 射流风机定位时未能及时与接触网专业配合,易导致射流风机与接触网支架冲突。建议注意专业间接口,射流风机定位时需避开接触网支架,并注意与其他设备的间距。 1.2.2射流风机安装 射流风机吊装在线路正上方,通风效果很好,但当存在安全隐患和与其它管线和设备布置冲突问题时,建议采用侧壁式安装,局部扩大隧道断面,前后距离不小于10米,斜面角度不大于15度。 1.2.3隧道峒口热风幕设置 冬季寒冷,雨雪较多,隧道峒口轨道上经常存在结冰现象,对于机车安全行驶带来一定风险。建议在隧道峒口处设置电热空气幕,侧式安装,而且电热空气幕分两段设置,下面一段出风口安装电加热器,吹出热风保障地面及轨道不结冰;电热空气幕上面一段出风口不安装电加热器,吹出自然风,起到隔断作用。加热区间高度约为0.7米。 该总结是地铁公司运营部总结。 |