结构设计电算常见错误做法
常见错误做法总结于下。
1． 暗梁当楼面梁使用。这是最常见的错误。暗梁之所以不能当楼面梁是因为其刚度不够，
荷载不能按自己设想的方式传递，即楼面荷载—板—暗梁—柱的传递方式几乎是不可能的。
这样将大大低估板的内力。我个人认为，根据内力按最短距离传递的原则，用暗梁代替梁只
有在板受集中力时，在集中力处沿板的最短方向（双向板沿两个垂直方向）设置暗梁，可以
认为集中力由暗梁承受以满足抗弯强度和裂缝要求，此时板的计算跨度绝对不能按支承于暗
梁来考虑。但很多时候，这种做法也没有必要，直接加大板的受力钢筋即可，除非因抗剪（冲
切）需要箍筋而使用暗梁。
2． 与上一个问题相对应的是，在刚度发生较大突变（增加）处，应视为梁。典型的问题是
不同高程的板之间出现的错台，错台本身平面外刚度比较大，而板的平面外刚度较小，不管
你是否愿意，板上的荷载都要传递到错台上，因此应当按梁来设计，尤其是抗剪钢筋应满足
要求。地下通道、车站遇到的这种情况较多，其荷载又比较大，但大多数人对错台的处理却
非常草率，这很令人担忧。
3． 框架结构形成事实上的铰接。最常见的是梁刚度比柱大的多，使柱对梁的约束作用较弱，
形成事实上的铰。这样减少了超静定次数，于抗震不利，也难以形成“强柱弱梁”。 坂神地
震时，地铁车站柱的破坏相当严重，也提醒我们不能忽视这个问题。地铁车站顶底板可看作
筏板，其梁的刚度当然大于柱，但中板处不宜将梁的刚度做得较大。另外，地下工程如通道、
涵洞、地铁车站等，有时不小心也容易作成刚度较大的顶底板和刚度较小的侧墙，这样横剖
面就形成铰接的四边形，两侧墙土压力相差较大时很容易失稳，也不利于抗震。
4． 板墙受力钢筋置于分布钢筋的内侧。很多人总把分布钢筋想象成类似梁的箍筋，因此配
筋不小心就这样倒置。分布钢筋的作用在于固定受力钢筋位置，传递受力及防止温度收缩裂
缝，它不需要象梁柱箍筋那样外包以防止钢筋受压向外鼓出，更重要的是，板墙截面高度较
小，为增加有效高度发挥受力筋作用，一般情况下应当外置受力钢筋。某些特殊情况，如地
下连续墙，由于施工方便原因可牺牲板有效高度，将受力钢筋内置。
5． 在紧靠柱的位置框架梁上搭梁。由于紧靠柱支承的位置，框架梁的转动受到约束，当其
上所搭的梁荷载较大时，将产生很大的扭矩，使框架梁的配筋变得困难。某些设计人员将此
处框架梁与搭接梁的连接看作铰接，这是很不安全的，因为梁的塑性变形能力有限。 * A; q#
D* H0 @) V+ n
6． 板钢筋不伸入上翻梁受力钢筋之上。这在地面上结构中还不容易出现，但在地下工程中，
由于结构形式不够直观，稍有疏忽就会犯错。最常见的是通道入口处顶板有一道收口的横梁，

其底部顺板向下倾斜，形成不规则的梁。多数人配筋将此梁受力钢筋仍然沿水平方向布置，
板的纵向钢筋则从下侧锚入梁内。地下工程没有完全的分布钢筋，在这个横梁处，板的纵向
钢筋实际上是受力钢筋，不但要按受力钢筋锚固，还应当在梁受力钢筋之上。另外，很多人
认为此梁受力小，因而配筋马虎。实际上，此梁由于单边受力，有一定的扭矩，配筋应考虑
板上荷载传递到此梁上。
7． 地铁车站不计中板开洞。由于开洞的影响比较难算，也由于部分人对开洞影响没有当成
一回事，因而计算时都加以忽略。当开洞较小时，这样也许没有多大影响，但地铁车站有时
在中板沿横向平行布置三排楼、扶梯，严重削弱该处楼板刚度，虽然洞边有加强的梁，但梁
高受到限制，中板厚度通常都为 400~500，因此不足以弥补其刚度的损失。至于加暗梁来加
强洞口，更不能弥补计算模式与实际不符的不足。鉴于加强梁高度受限，建议采用通用软件
计算时按空间结构预先计入这一不利影响，否则应加强该处侧墙抗弯、剪能力，并加强该处
楼板配筋
如何判断电算结果的正确性
对于梁和扳，在出来电算结果以后，我一般采用手算结构中一些比较重要的地方，采用公式
As=M/(fy*h0)，在这儿漏算了 γs，我一般是算出配筋面积以后，再除以 0.95，0.9，0.85
三个数字（因为大部分情况下 γs 在 1 和 0.85 之间），算出结果以后与电算结果进行比较，
如果相差不大，则认同电算结果，我通过很多次计算发现一般情况下是电算结果远远小于手
算结果（如果电算结果真的有错的话），这种情况一般是电算过程中计算机漏算了荷载，或
者与个人计算参数设置有误有关。
我们一般都是要校核软件的配筋系统的，很多情况下，软件的计算出的内力和配筋量是没有
什么问题的，可是在配筋时容易出错。最好根据配筋面积图和配筋图校核一下！要从两个方
面判断：
1、合理性。
1）周期、振型和地震力。非耦联计算地震作用时，其第一周期一般在以下范围内：
框架结构 T1＝0.1～0.15N；
框剪结构 T1＝0.08～0.12N；
剪力墙结构 T1＝0.04～0.08N。其中 N 为计算层数（N≤40）
振型曲线光滑连续，零点位置符合一般规律。
2）位移 位移曲线应上下渐变，不应出现较大的突变，位移值满足规范要求。
3）构件配筋的合理性。 满足构造要求，最小配筋率，箍筋肢距，梁加腰筋等。

2、平衡性。
分析在单一重力荷载或风荷载作用下内外力平衡条件是否满足。画图的话应该自己参照配筋
计算出来的面积自己画，计算机出的图比较不可靠!要特别注意一下挑梁，大跨度梁的配筋。
首先，要保证结构模型和实际相符，如底层结构高度、铰接梁和框架角柱等特殊构件定义等
其次，复核输入的荷载，如建筑隔墙、电梯吊钩、空调基座、消防水箱和特殊房间荷载等
第三，计算参数必须逐一复核，使之和实际相符，详 pkpm 使用手册
第四，判断电算结果的正确性：下述 9 大指标全部 pass 的话，整个结构方案应是合理的
1、轴压比；2、剪重比；3、刚度比；4、位移比；5、周期比；6、刚重比；
7、参与振动质量比；8、倾覆力矩比；9、楼层最大位移与层高之比
具体规范条文详后附件
最后，有目的的手工复核一些特殊构件：柱轴压比、较大跨度的梁、上部栽柱的梁等
另外，“三分计算，七分构造”，对楼板大洞口周边梁板、转角窗房间楼板、不能贯通框架
梁之间楼板、楼梯间休息平台梁处短柱、地下室顶板、大底盘顶板等电算结果反映不出来的
部位只能通过构造措施加强，使之和计算模型相符
这篇文章可以参考：
高层建筑结构布置复杂，构件很多，计算后数据输出量很大，如何对计算结果进行分析是非
常重要的问题。我们必须根据工程设计经验，对计算结构进行分析、判断，根据其正确与否，
来判断计算模型简化是否合理，输入数据是否正确，从而决定该结果能否作为施工图设计的
依据。
计算结果的大致判断可以按以下的项目进行。（不包括含有多塔、错层等 特殊结构）
15.1 自振周期
对于比较正常的工程设计，其不考虑折减的计算自振周期大概在下列范围 中。
框架结构： T1=（0.12.--0.15）n
框架--剪力墙和框架--筒体结构： T1=（0.06--0.12）n
剪力墙结构和筒中结构： T1=（0.04--0.06）n （式中 n 为建筑层数）
第二及第三周期近似为：
T2=(1/3--1/5)T1
T3=(1/5--1/7)T1
如果计算结果偏离上述数值太远，应考虑工程中截面是否太大、太小，剪力墙数量是否合理，
应适当进行调整。反之，如果截面尺寸、结构布置都正确，无特殊情况而偏离太远，则应检

查输入数据是否有错误。以上判断是根据平移振动振型分解方法来提出的，考虑扭转耦连振
动时，情况复杂很多，首先应挑出与平移振动对应振型来进行上述比教，至于扭转周期的合
理数值，由于经验不足尚难提出合理的数值。