涡旋（单机15匹以下）并联回油控制采用哪种方式？

目前并联回油3种技术: 1 通过油气平衡管回油 2 非平衡式回油,吸气管渐缩,造成回气压差,从而突破平衡回油的局限 3 油位控制器配合油分离器的做法对于这以上3种,(涡旋中温单机15匹的并联,4台)，我选择哪种比较合适，给出理由。谢谢

目前并联回油3种技术:
1 通过油气平衡管回油
2 非平衡式回油,吸气管渐缩,造成回气压差,从而突破平衡回油的局限
3 油位控制器配合油分离器的做法
对于这以上3种,(涡旋中温单机15匹的并联,4台)，我选择哪种比较合适，给出理由。谢谢

nantianren

2007年09月24日 11:13:50

2楼

第一种油气平衡管回油比较合适，而且这种方法也比较简单。

whiffing

2007年09月24日 12:22:50

3楼

个人认为15匹的机器应该采用油平衡管和气平衡管就够了。如果还不行可同时结合第二种方法。
第二种方法其实和Danfoss或Copeland推荐在回气支管上加节流孔口和采用渐缩回气管是一样的原理，使得不同支管上的压降不同，使并联机组回油回气平衡。

第三种方法个人认为太过昂贵，要增加油分离器，相应增加系统复杂度，对于这样的系统不太值得。

不管用哪一种方法，一定需要经过可靠性试验的确认。

yjipbg

2008年02月18日 21:12:51

4楼

能介绍一下非平衡式回油技术吗?目前小辈就遇到回油的一个难题,此机组为比泽尔4h-25.2四台并联，回没有油分离器,以前一直很好,但冬天5-10摄氏度时,油位就有的油满,有的油却没有.今天有三台都因油满报警，一台没油．油镜里面看进去都是液态的氟了．该怎么样解决，大家讨论讨论．