之前设计的有关汽车库排烟基本都是用的双速风机，管道分别设常开的百叶风口加70°防火阀（排风系统）和常闭的电动远控防火风口（排烟系统）。现听说有一中简单的新做法，就是直接双速风机接风道，只在风机进风口处加一280°防火阀，其他的就全部是普通风口了，不知道这样合理否。我自己想了一下觉得还是可行的，因为平时排风就开低速，一旦着火了就转为高速，而280°的阀只在着火时起作用就可以了，请教一下大家对这种系统的看法。
2楼
我们设计地下车库通风系统时，通常采用的就是双速风机，平时排风，火灾时排烟。 但是有时候审图办会说这种做法不合理，应在风管上加设单独的排烟口。 至于280℃防火阀，一般在风机入口端和风管接烟井前要设置的。
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3楼
这两种做法都可以，就看各地消防建审部门的意见。
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4楼
主要看当地的主管部门怎么看，我们这里就不行。
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5楼
我们这里允许后一种做法，只要满足排烟要求完全可以呀
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6楼
完全可以，07K103-1建筑防排烟及暖通空调防火设计中有后一种做法，没见过第一种做法
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7楼
采用双速风机，利用平时排风口做排烟口。但要注意风量及风压的匹配问题。
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8楼
各地消防局是否能通过取决于消防局的人是如何对这些规范条文及标准图做法的理解:P
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9楼
其实个人认为第一种做法并不一定合理，70℃的防火阀的目的是失火时关闭系统，而排烟系统是要在失火初期就进行排烟，因此在普通排风和排烟兼用的系统中根本不必设70℃的防火阀
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10楼
路过，学习了
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11楼
全设百叶风口，机房处设置防火阀这种做法当然可以，前提是该风机只承担一个防烟分区。 如果风机承担2个防烟分区，还非要采用这种做法，那风机风量加倍。 你说的第一种做法适合承担多个防烟分区。
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