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如果 考虑地下室外墙 的刚度
是很容易实现地下一层刚度大于上一层刚度，从而保证正负0的嵌固作用。
错层地方可以通过加腋手段的构造措施保证正负零的地震作用传给地下室顶板上。
如果把地下一层作为嵌固端 那么什么刚度比要求都不需要满足
因为规范上只规定了地下室顶板作为嵌固端的刚度要求，而没有规定地下一层作为嵌固端要求的刚度规定。
你只需要适当加大地下一层板的刚度即可。

另外地下室一层都会有很多设备 如果减去梁高 在减去设备的高度 你主楼下地下室的两层的净高应该都不满足要求吧。
这个在和设备 建筑 等其他专业在商量商量。 一般地下室无梁楼盖层高至少3.3米
有梁体系至少3.6米。你那个主楼下的地下室一层高度 应该不满足要求
我觉得主楼还是应该取消一层地下室 ，然后再把大地下室的层高降低一些。经济效益会好一点。
纯住宅下的地下室基本没太大用，都是剪力墙。也没法停车。

[ 本帖最后由 q412873251 于 2013-1-16 15:26 编辑 ]

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主要看抗震办的意见了。我有一个工程嵌固端做在地下室顶板也通过了。这样处理相对简单一下。上下刚度比容易满足2的要求。但有的工程抗震办就认为应该设在-3.000标高。建议去你们当地的抗震办公室咨询一下。
嵌固端设置在-3.000的话，要满足上下刚度比2的要求比较困难，地下一层由于地下室外墙的设置导致刚度增加很多，地下二层的剪力墙相应要增加更多，从我院做过的几个工程来看，墙厚往往要达到300~400mm，很不经济。况且设计人员画边缘构件的工作量也很大。
关于楼上所说的层高不够的问题，其实大多数情况下地下一层为自行车库，不需要设置太多的设备，层高应该是足够的。相反可以减少层高，减少错层的高度，对嵌固更加有利。不过地下二层层高就比地下一层层高高，上下刚度比就不太容易满足，需要设计人员权衡。
地下二层一般可作为储藏室，也可将人防布置在地下二层，可以有效利用面积，同时增加的人防墙也有效的增加了地下二层的刚度，更加容易满足上下刚度比的要求。只是需要与人防和设备专业协调，高层剪力墙和人防墙也相互重叠，设计人员画图的工作量进一步增大。
最后顺便说一下，地下车库的框架梁不可避免的要与高层的地下室外墙相交，需要在相交处增设框架柱，这样较为可靠。由于地下车库的框架梁钢筋直径一般较大，设置框架柱也容易满足框架梁钢筋的锚固长度问题。

[ 本帖最后由 ashenlaile1 于 2013-1-16 21:09 编辑 ]

谢谢版主的回答。
设备上倒是没有提什么要求，地下室作为纯储藏用，泵房，消防水池等等都不在此主楼上，因为车库的顶板离-3.000较近，顶板在此处对主楼的侧限贡献较大，故总工建议嵌固端放在-1层的底板上。+0.000的板厚做160mm,-1层底板做180mm。地下室之所以做两层可能是基础的需要，主楼能直接落在卵石层上，天然地基就可以满足要求。

谢谢你的解答！
是，各个地方的审图中心都不太一样，我们这里审图中心就要求这种情况下，嵌固端需设在-1层底板，同时控制错层高度，最好在1m以内，建议地下室一层层高按2.8m考虑，2层按3.2m考虑。你提的东西都很好，我会注意的，非常感谢你的回答！！

不客气。
还有一点就是做自行车坡道时（如果地下一层作为自行车车库时），自行车坡道范围内的地下车库顶板要降板，情况较为复杂。
地下室要做二层主要还是地下车库的层高较高，而主楼的地下室层高较低。主楼做二层地下室的话，基础标高一致，容易设计和施工。
今天下班之前看了一个审图公司的意见单，由于地下车库顶板的标高离主楼地下室顶板的距离近，倒是建议我们把地下室顶板作为嵌固端。所以还是要看职能部门的看法，有时候可能意见还不统一，比较麻烦。

[ 本帖最后由 ashenlaile1 于 2013-1-16 22:50 编辑 ]

"如果把地下一层作为嵌固端，那么什么刚度比要求都不需要满足，因为规范上只规定了地下室顶板作为嵌固端的刚度要求，而没有规定地下一层作为嵌固端要求的刚度规定。"如果这样理解，那我上个项目做得有点浪费，呵呵

总工理解很到位啊，构造得当